Sportovního ředitele Manoru, Graema Lowdona, rozčílily spekulace ohledně jejich motivu nastoupit jen s jedním vozem a nařčení Force Indie
Poté, co Manor v Austrálii nevyjel, vstoupil v Malajsii do kvalifikace pouze s jedním vozem řízeným Robertem Merhim. Will Stevens se kvůli problémům s palivovým systémem nepostavil ani na start velké ceny, byť od komisařů povolení na základě výsledků z tréninku dostal.
Tým si za to vysloužil kritiku, své si opět přidala Force India, která se před sezónou vyslovila proti startu vzkříšené Marussie. Její zástupce Bob Fernley uvedl, že v Austrálii nikdy nechtěla vyjet a v Malajsii neměla v plánu závodit s oběma vozy.
"To je zkrátka nesmysl, naprostý nesmysl. Na roštu byl tým [McLaren], který nedokončil ani s jedním autem, ale o nich konspirační příběhy vůbec neslýcháváte. Je to zkrátka blbost. Jsme závodním týmem a chceme jezdit s oběma vozy. Pokud by se to dalo, pak bychom to udělali," rozčiluje se Lowdon.
"Když se podíváte na naše plány, které jsme měli na pátek a sobotu dopoledne - tři tréninky, tak byste viděli, že jsme ke všem přistupovali s rozhodností, jak byste to dělali se zcela novou infrastrukturou, systémy a vším ostatním, co máme," pokračuje sportovní ředitel Manoru, jehož auto na rozdíl od McLarenu dojelo do cíle Velké ceny Malajsie, byť se ztrátou tří kol.
Roberto Merhi se s Manorem radoval ve Velké ceně Malajsie z dojezdu do cíle(foto: Manor Racing)
"Lidé tyto neuvěřitelné závěry dělají po pouhých třech částech. My jsme ale byli naprosto spokojeni s pokrokem, který jsme dělali, a také s integrací všeho uvnitř týmu - kromě problému na Willově autě.
Mohli jsme se kvalifikovat s oběma vozy? Ano. Mohli jsme závodit s oběma vozy? Ano. O tom není vůbec žádných pochyb. Nevím, co ještě můžeme takovým lidem říct kromě dotazu na to, co tím sledují. Zkrátka to nechápu," dodává Lowdon.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.