Sportovního ředitele Mercedesu překvapila rychlost Ferrari a to, že je v Malajsii porazili. Jeho tým nyní musí zabrat ve vývoji, aby soupeřům dalo jasnou odpověď.
Jak opět získat náskokTo by mohlo znamenat nejen rychlejší nasazení nových aerodynamických dílů, ale také dřívější využití žetonů pro vývoj motorů místo jejich odložení pro specifikaci 2016.
"Nečekali jsme, že k tomu dojde tak rychle. V Melbourne jsme si byli dost jistí. Vždy jsme ale byli trochu skeptičtí o našem vlastním náskoku. A vždy jsme věřili, že musíme být ostří a pokračovat ve vývoji, abychom nebyli dostiženi.
Do dvou týdnů nás stáhlo Ferrari a závod jsme jasně a férově prohráli na dráze. Je to trochu překvapení, ale zároveň i budíčkem, což je po nás dobré," soudí Wolff po Velké ceně Malajsie, kde Mercedesy obsadily druhé a třetí místo.
"Pokud bych měl být optimistou, tak bych řekl, že Malajsie byla obtížná už loni, že teploty byly hodně výjimečné a my jsme jimi trpěli - to by ale bylo trochu naivní. Myslím, že odvedli skvělou práci, mají dobré auto, motor a skvělé jezdce.
Musíme zkrátka v příštích dnes zanalyzovat, co se nepovedlo, kde se potřebujeme zlepšit, jestli neurychlit některé věci ve vývoji a nenasadit je na auto dříve, co děláme s motorem č. 2 - a pořádně to vyhodnotit. Ale určitě potřebujeme urychlit tempo našeho vývoje," přemýšlí sportovní ředitel Mercedesu nad tím, jak opět získat náskok.
Lewis Hamilton první místo před Sebastianem Vettelem neuhájil (foto: Daimler AG)
Strategie Mercedesu v MalajsiiMercedes odjel závod v Sepangu na tři zastávky, zatímco vítězný Vettel pouze na dvě. Stříbrné šípy se rozhodly velmi brzy pro dvojzastávku, když ve 4. kole na trať vyjel safety-car. Pokud jde o strategii, tak Wolff ničeho nelituje.
"To je vždy snadné litovat a při zpětném pohledu si říct, že jsme mohli to či ono udělat lépe. My však tato rozhodnutí přijímáme společně, a v posledních dvou letech si nedokážu vybavit, že bychom udělali nějaké strategické chyby - proto nemá smysl poukazovat na jeden závod. Musíme přijít na to, proč jsme se trápili v těchto horkých podmínkách při dlouhých jízdách. Myslím, že to je hlavní věc, na kterou se musíme podívat.
Zažili jsme zde zcela odlišné podmínky. Pokud si vzpomínáte, tak jsme se minulý rok v závodě trápili proti Ricciardovi. Myslím, že jedno z vysvětlení poukazuje na vysoké teploty vzduchu a asfaltu a na to, že jsme byli možná v nastavení až moc agresivní," vysvětluje Wolff.
Mercedes chce ve vývoji pořádně zabrat (foto: Mercedes AMG F1 Team)
To nás nasměřovalo ke třem zastávkám, což bylo docela jasné - všechny algoritmy na to poukazovaly. Pak jsme se po zastávkách zasekli v provozu, poškodili za ostatními vozy pneumatiky, a tady to už nejste schopni dohnat.
Dnes strategii neurčují pocity nebo rozhodnutí založená na podvědomí, jde o algoritmy a o vědecký výzkum, k němu přidáváte trochu závodního ducha. Pokud jde o strategii, tak máme toho nejlepšího kluka v paddocku, a spoléhali jsme se na informace, které jsme o víkendu měli.
To, co jsme viděli od Ferrari, bylo něco lepšího, než jsme očekávali. Naše vlastní rychlost byla akorát, proto jsme si během závodu věřili, že je ke konci dostihneme. Ale nestačilo to," dodává sportovní ředitel Mercedesu, který v šampionátu před druhým Ferrari vede o 24 bodů.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.