Renault přináší své závěry po Velké ceně Malajsie, která pro něj byla o něco úspěšnější než úvodní podnik 2015 v Austrálii.
Všechny čtyři monoposty poháněné Renaultem dojely ve Velké ceně Malajsie na bodech. Po tvrdé bitvě trvající 56 kol projely vozy Toro Rosso cílem na sedmém a osmém místě před duem Red Bullu, které skončilo deváté a desáté.
Klíčové body závodu- Max Verstappen se stal nejmladším bodujícím pilotem v historii F1, když své Toro Rosso přivezl na sedmém místě. Sedmnáctiletý jezdec startoval ze skvělé šesté pozice na roštu a v různých částech závodu bojoval se svým týmovým kolegou, oběma Williamsy a Red Bully. Díky několika inspirujícím předjížděcím manévrům dosáhl Holanďan na své první body už ve druhém závodu sezóny.
- Jeho týmový kolega z Toro Rosso, Carlos Sainz, měl podobně působivý závod. Španěl během brzké safety car fáze nezajel do boxů a do své první zastávky se pohyboval v první šestici. V poli se před svou druhou zastávkou posouval dopředu po těsném souboji s Williamsy a Red Bully. Sedm kol před cílem jej předjel Verstappen, oběma Red Bullům ale až do cíle odolal.
- Daniil Kvjat dojel s Red Bullem na deváté pozici. Rus byl po třetinu závodu zaseknutý za Hülkenbergovou Force Indií, jakmile se však pokusil o předjetí, byl vystrčen do trávy. Hülkenberg za to obdržel trest, ale Kvjat se stejně propadl pořadím. Probojoval se zpět na 10. místo a svého týmového kolegu Ricciarda předjel v 53. kole.
- Daniel Ricciardo projel cílem jako desátý. Také on ztratil čas za Force Indií a nakonec jedno místo přepustil těsně před koncem Kvjatovi.
Max Verstappen se v Malajsii stal nejmladším bodujícím pilotem v historii F1 av závodě byl nejúspěšnějším pilotem Renaultu (foto: Scuderia Toro Rosso)
Rémi Taffin, provozní ředitel: Ovladatelnost motoru se dost zlepšilaČtyři auta na bodech po jednom z nejtěžších závodů v roce ukazují množství práce odvedené v pozadí za poslední dva týdny. Ovladatelnost se slušně zvýšila a piloti mohli očividně prozkoumávat potenciál svých vozů. Absolutní výkonnost může být a také bude zlepšena, jelikož na čelo stále ztrácíme.
Je jasné, že máme v rukou potenciál a zlepšení spolehlivosti nám umožní dostat se v blízké budoucnosti blíže. Budeme s Toro Rosso a s Red Bullem tvrdě pracovat na tom, abychom zajistili maximalizaci tohoto potenciálu. Nakonec bych chtěl pogratulovat Maxovi za jeho působivý závod a první body, a zvláštní uznání Sebastianovi [Vettelovi] za jeho vítězství.
Cyril Abiteboul, generální ředitel: Ferrari ukázalo, že Mercedes lze dostihnoutPo Melbourne jsme řekli, že musíme reagovat na problémy, ale ne přehnaně. A vidíme, že opatření a protiopatření přijatá od té doby se zde vyplatila. Z pohledu motoru jsme mnohem blíže tomu, kde jsme měli být v Austrálii. Spolehlivost byla obecně dobrá, jak by měla být, a zlepšení ovladatelnosti týmům umožnila se soustředit na nastavení a rozpoznat skutečnou výkonnost vozů v tomto okamžiku.
Dojet o jedno kolo za lídry není tím, co potřebujeme, nyní však máme velmi jasné cíle. Ferrari odvedlo v posledních měsících skvělou práci. Ukazuje, že Mercedes může být dostižen, pokud máte všechny ingredience. Musíme se soustředit na naši práci, hrát dlouhou hru a tlačit na to pokaždé, co vyrazíme na trať.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.