Renault přináší své závěry po Velké ceně Malajsie, která pro něj byla o něco úspěšnější než úvodní podnik 2015 v Austrálii.
Všechny čtyři monoposty poháněné Renaultem dojely ve Velké ceně Malajsie na bodech. Po tvrdé bitvě trvající 56 kol projely vozy Toro Rosso cílem na sedmém a osmém místě před duem Red Bullu, které skončilo deváté a desáté.
Klíčové body závodu- Max Verstappen se stal nejmladším bodujícím pilotem v historii F1, když své Toro Rosso přivezl na sedmém místě. Sedmnáctiletý jezdec startoval ze skvělé šesté pozice na roštu a v různých částech závodu bojoval se svým týmovým kolegou, oběma Williamsy a Red Bully. Díky několika inspirujícím předjížděcím manévrům dosáhl Holanďan na své první body už ve druhém závodu sezóny.
- Jeho týmový kolega z Toro Rosso, Carlos Sainz, měl podobně působivý závod. Španěl během brzké safety car fáze nezajel do boxů a do své první zastávky se pohyboval v první šestici. V poli se před svou druhou zastávkou posouval dopředu po těsném souboji s Williamsy a Red Bully. Sedm kol před cílem jej předjel Verstappen, oběma Red Bullům ale až do cíle odolal.
- Daniil Kvjat dojel s Red Bullem na deváté pozici. Rus byl po třetinu závodu zaseknutý za Hülkenbergovou Force Indií, jakmile se však pokusil o předjetí, byl vystrčen do trávy. Hülkenberg za to obdržel trest, ale Kvjat se stejně propadl pořadím. Probojoval se zpět na 10. místo a svého týmového kolegu Ricciarda předjel v 53. kole.
- Daniel Ricciardo projel cílem jako desátý. Také on ztratil čas za Force Indií a nakonec jedno místo přepustil těsně před koncem Kvjatovi.
Max Verstappen se v Malajsii stal nejmladším bodujícím pilotem v historii F1 av závodě byl nejúspěšnějším pilotem Renaultu (foto: Scuderia Toro Rosso)
Rémi Taffin, provozní ředitel: Ovladatelnost motoru se dost zlepšilaČtyři auta na bodech po jednom z nejtěžších závodů v roce ukazují množství práce odvedené v pozadí za poslední dva týdny. Ovladatelnost se slušně zvýšila a piloti mohli očividně prozkoumávat potenciál svých vozů. Absolutní výkonnost může být a také bude zlepšena, jelikož na čelo stále ztrácíme.
Je jasné, že máme v rukou potenciál a zlepšení spolehlivosti nám umožní dostat se v blízké budoucnosti blíže. Budeme s Toro Rosso a s Red Bullem tvrdě pracovat na tom, abychom zajistili maximalizaci tohoto potenciálu. Nakonec bych chtěl pogratulovat Maxovi za jeho působivý závod a první body, a zvláštní uznání Sebastianovi [Vettelovi] za jeho vítězství.
Cyril Abiteboul, generální ředitel: Ferrari ukázalo, že Mercedes lze dostihnoutPo Melbourne jsme řekli, že musíme reagovat na problémy, ale ne přehnaně. A vidíme, že opatření a protiopatření přijatá od té doby se zde vyplatila. Z pohledu motoru jsme mnohem blíže tomu, kde jsme měli být v Austrálii. Spolehlivost byla obecně dobrá, jak by měla být, a zlepšení ovladatelnosti týmům umožnila se soustředit na nastavení a rozpoznat skutečnou výkonnost vozů v tomto okamžiku.
Dojet o jedno kolo za lídry není tím, co potřebujeme, nyní však máme velmi jasné cíle. Ferrari odvedlo v posledních měsících skvělou práci. Ukazuje, že Mercedes může být dostižen, pokud máte všechny ingredience. Musíme se soustředit na naši práci, hrát dlouhou hru a tlačit na to pokaždé, co vyrazíme na trať.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.