Nico si před dvěma týdny v Melbourne přál, aby Ferrari bylo Mercedesu trochu blíže. Jenže v Malajsii je porazilo. Jsou už rudé vozy na úrovni stříbrných?
"Je to velký rozdíl - dostat se blíž nebo nás porazit, protože jsou rychlejší. Byl to obrovský rozdíl. Jestli jsem spokojený? Ne, vůbec ne. Rozhodně jde o opak spokojenosti. Ale jak už jsem za náš tým řekl na pódiu - sem s tím: tvrdě zabojujeme o to, abychom byli zpět," komentoval Rosberg svůj dřívější výrok a vývoj Velké ceny Malajsie, kde utrpěli porážku od Vettela s Ferrari.
Rosberg doplatil na úvodní dvojzastávkuNico doplatil především na to, že během první dvojzastávky po výjezdu safety caru musel čekat na odbavení svého týmového kolegy Lewise Hamiltona a na to, než jej tým znovu pošel na dráhu, což ho stálo 7,595 sekundy a několik míst na dráze (viz přehled zastávek a strategií).
"Tohle se čekalo. Já jsem věděl, že to přijde, myslím si ale, že jsme to podcenili, protože jsme pak nemohli vyjet do boxové uličky, protože přijížděli další lidé. I tak jsme plánovali, že mě vypustí podél ostatních, ale zřejmě to vyhodnotili jako příliš velký risk.
Myslím, že také Red Bully se zařadili jeden za druhý a čekali na sebe, proto jsem nemohl jet. Nějak tak to tam bylo, musíme se na to podívat. Rozhodně mě to stálo spoustu času. Snažil jsem se co nejusilovněji probojovat zpět, dostat se ke konci za Lewise, jenže v této fázi jsem zkrátka ztratil příliš mnoho," litoval Rosberg úvodní fáze Velké ceny Malajsie.
Stáhlo Ferrari náskok Mercedesu? Jak velký je rozdíl mezi Stříbrnými šípy a vozy z Maranella? Dostala se již Scuderia na úroveň Mercedesu? "Já si myslím, že se zřejmě o za horka trápili o něco více, než očekávali, jak nastínil Lewis.
Zároveň si myslím, že my jsme se v tom vedru netrápili tolik, jak jsme si mysleli. Když tedy dáte obě věci dohromady, tak nás udělaly velmi konkurenceschopnými a dokázali jsme je zaslouženě a férově porazit," odpovídá Vettel.
"Co se týče příštího závodu, v Číně půjde o zcela odlišnou trať, která je v mnoha ohledech jedinečná, a mělo by být i mnohem chladněji. Myslím, že Mercedes se v této části sezóny za horkých podmínek trápí, proto očekáváme, že budou velmi silní a že budou těmi, kdo udávají tempo.
Dnes jsme mohli trochu těžit z jejich slabiny, a pokud jde o příští závod, tak se zkrátka pokusíme závodit tak tvrdě, jak jen budeme moci. Uvidíme, kam to dotáhneme," pokračuje vítěz Velké ceny Malajsie.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.