Nico si před dvěma týdny v Melbourne přál, aby Ferrari bylo Mercedesu trochu blíže. Jenže v Malajsii je porazilo. Jsou už rudé vozy na úrovni stříbrných?
"Je to velký rozdíl - dostat se blíž nebo nás porazit, protože jsou rychlejší. Byl to obrovský rozdíl. Jestli jsem spokojený? Ne, vůbec ne. Rozhodně jde o opak spokojenosti. Ale jak už jsem za náš tým řekl na pódiu - sem s tím: tvrdě zabojujeme o to, abychom byli zpět," komentoval Rosberg svůj dřívější výrok a vývoj Velké ceny Malajsie, kde utrpěli porážku od Vettela s Ferrari.
Rosberg doplatil na úvodní dvojzastávkuNico doplatil především na to, že během první dvojzastávky po výjezdu safety caru musel čekat na odbavení svého týmového kolegy Lewise Hamiltona a na to, než jej tým znovu pošel na dráhu, což ho stálo 7,595 sekundy a několik míst na dráze (viz přehled zastávek a strategií).
"Tohle se čekalo. Já jsem věděl, že to přijde, myslím si ale, že jsme to podcenili, protože jsme pak nemohli vyjet do boxové uličky, protože přijížděli další lidé. I tak jsme plánovali, že mě vypustí podél ostatních, ale zřejmě to vyhodnotili jako příliš velký risk.
Myslím, že také Red Bully se zařadili jeden za druhý a čekali na sebe, proto jsem nemohl jet. Nějak tak to tam bylo, musíme se na to podívat. Rozhodně mě to stálo spoustu času. Snažil jsem se co nejusilovněji probojovat zpět, dostat se ke konci za Lewise, jenže v této fázi jsem zkrátka ztratil příliš mnoho," litoval Rosberg úvodní fáze Velké ceny Malajsie.
Stáhlo Ferrari náskok Mercedesu? Jak velký je rozdíl mezi Stříbrnými šípy a vozy z Maranella? Dostala se již Scuderia na úroveň Mercedesu? "Já si myslím, že se zřejmě o za horka trápili o něco více, než očekávali, jak nastínil Lewis.
Zároveň si myslím, že my jsme se v tom vedru netrápili tolik, jak jsme si mysleli. Když tedy dáte obě věci dohromady, tak nás udělaly velmi konkurenceschopnými a dokázali jsme je zaslouženě a férově porazit," odpovídá Vettel.
"Co se týče příštího závodu, v Číně půjde o zcela odlišnou trať, která je v mnoha ohledech jedinečná, a mělo by být i mnohem chladněji. Myslím, že Mercedes se v této části sezóny za horkých podmínek trápí, proto očekáváme, že budou velmi silní a že budou těmi, kdo udávají tempo.
Dnes jsme mohli trochu těžit z jejich slabiny, a pokud jde o příští závod, tak se zkrátka pokusíme závodit tak tvrdě, jak jen budeme moci. Uvidíme, kam to dotáhneme," pokračuje vítěz Velké ceny Malajsie.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.