Sebastian Vettel se nikdy příliš netajil tím, že je závodění za Ferrari jeho snem. Během víkendu v Austrálii dokonce uvedl, že byl vždy jejich tajný fanoušek a s úsměvem dodal, že teď už může být fanouškem oficiálně. Vždy si přál napodobit svého hrdinu - Michaela Schumachera. A dnes, ve svém druhém závodě za italský tým, se mu podařilo zvítězit a porazit Mercedes. A emoce na něm byly velmi znát.
"Je to neuvěřitelné. Fenomenální den. Když jsem se z pódia podíval dolů na kluky, byla to úžasná atmosféra. Vybavuji si vítězství Fernanda s Ferrari a obzvlášť ta Michaelova, který s nimi slavil. Být součástí tohoto týmu je něco zvláštního a jsem šťastný. Loňská sezóna byla těžká. Je to více než rok, co jsem naposledy zvítězil a rozhodně jsem postrádal nejen šampaňské, ale především ten nejvyšší stupínek na pódiu. Je skvělé být zpět po tak náročné sezóně, kdy jsem si z autem příliš nesedl. Letos mi vyvážení sedí víc a myslím, že i Kimimu. Jsem spokojen," popsal své pocity na tiskové konferenci.
Pochvaloval si především strategii. "Myslím, že jsme byli trošku překvapení, ale viděli jsme už v pátek, že Mercedes se trošku trápí na středně-tvrdé sadě, během prvního stintu jsem s Lewisem držel krok a to jsem si užíval. Věděl jsem, že mi pneumatiky musí vydržet a že musím jet co nejrychleji. Ve druhém stintu mě doháněl, což bylo náročné. Nakonec jsem získal solidní náskok."
"Ale abych pravdu řekl... Neměl bych to říkal, ale já se v těch posledních kolech málem po...l, Hlavou mi běžela strašná spousta věcí. Díval jsem se před sebe a říkal si, že to je rudá, a že si jedu pro vítězství. Potom jsem si řekl dost, protože jinak bych mohl zkazit nájezd do zatáčky nebo něco podobného. Byla to neskutečná úleva, když jsem projel cílem. Je to skvělý den a děkuji všem v Maranellu. Udělali jsme přes zimu obrovský pokrok, máme velký potenciál a to vítězství patří jim," prozradil Vettel.
Emotivní den pro čtyřnásobného šampiona (foto: Scuderia Ferrari)
Je tomu již sedm let, kdy po závodě zněla německá hymna spolu s italskou. Psal se rok 2008, závod v Monze, kdy si tehdy nejmladší vítěz závodu Formule 1 užíval své vítězství s týmem Toro Rosso. Za Ferrari se to naposledy podařilo v roce 2006 v Číně Michaelovi Schumacherovi.
"Tehdy to bylo skoro stejně emotivní. První oslava vítězství byla jedinečná, stejně tak první výhra za Red Bull v roce 2009 v Číně. A toto je stejně tak jedinečné. Možná o něco víc, protože to byl vždy můj sen. Pro mě byl Michael hrdina, a mluvím za všechny děti na motokárových okruzích v Německu, vzhlíželi jsme k němu. Zatím mi ještě asi plně nedošlo, jak unikátní toto vítězství je," a dodal, že je pyšný, protože porazili velmi silné soupeře.
Na otázku, za si myslí, že může začít vyhrávat pravidelně jako jeho dětský hrdina odvětil: "To žádáte hodně... To jsou velké stopy, které bych musel vyplnit a to není mým cílem, cílem je zanechat nějaké nové."
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.