MALAJSIE - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak rychle přezouvaly týmy své piloty v průběhu Velké ceny Malajsie a s jakými strategiemi ji odjely?
Ferrari v Sepangu předvádělo skvělé výkony nejen na dráze, ale na boxové zídce při strategických rozhodnutích a v boxové uličce při práci na voze Sebastiana Vettela, kterého v 17. kole stihli přezout za 2,1 sekundy. Kimi se dnes v boxech i kvůli defektu pobyl o něco déle.
Velmi rychlé zastávky jsme zaznamenali také u Mercedesu (čtyři ze šesti pod tři vteřiny), Lotusu (Grosjean odbaven za 2,6 a 2,8 s). Williams byl dnes méně konkurenceschopnější jak v závodním tempu, tak i v zastávkách - pod 3 sekundy stihl vyměnit pneumatiky jen ve 25. kole Bottasovi.
Závod a volbu strategií hodně ovlivnil výjezd safety caru ve 4. kole. Tři týmy odvážně sáhly rovnou po dvojzastávkách: Mercedes, Red Bull a McLaren. Vše proběhlo bez potíží, týmový kolegové Hamiltona, Ricciarda a Alonsa si museli na mechaniky jen trochu počkat: Kvjat necelé 4 sekundy, Rosberg a Button přišli o necelých 8 sekund.
Přehled zastávek v boxech
Většina pilotů dnes v boxech byla třikrát. S dvouzastávkovou strategií závod v Sepangu odjeli jen Vettel, Pérez a Sainz, Nasr zavítal k mechanikům celkem čtyřikrát. Hülkenberg a Pérez si při svých posledních zastávkách museli kvůli způsobeným incidentům také odpykat 10 sekundový trest.
Na měkkých pneumatikách do Velké ceny Malajsie startovali všichni kromě dvou McLarenů.
Vettelovi taktika vyšla a pro Ferrari získal první vítězství od Velké ceny Španělska 2013, sám se dočkal svého 40. vítězství v kariéře, na které čekal od Velké ceny Brazílie 2013. Závod začal za 56°C teplot dráhy, neobjevovaly se však puchýře ani drolení, což umožnilo vítězi si vystačit jen se dvěma zastávkami.
Nejdelší stint na středně-měkkých pneumatikách předvedl Bottas - 21 kol představovalo 37,5 % velké ceny vypsané na 56 kol. Ještě větší vzdálenost zvládl Sainz na tvrdé směsi: 23 kol (41,1 % závodu).
Přehled pneumatikových strategií - pro zvětšení klikněte (zdroj: Pirelli)
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.