Cyril Abiteboul, obchodní ředitel Renaultu, připustil, že Renault zvažuje svůj odchod z F1. Důvodem je špatná image, kterou mu poslední kritika od Red Bullu vytváří.
U Renaultu to vře. Francouzi si pohrávají s myšlenkou odchodu z F1. Nebo tím minimálně vyhrožují: "Mohu potvrdit, že zvažujeme různé možnosti. Mezi nimi je i odchod z F1," řekl v Malajsii obchodní ředitel Renaultu, Cyril Abiteboul. Toto rozhodnutí by nemuselo být s ohledem na celkovou bilanci od představení nových motorů V6 s pokročilými systémy rekuperace energie zas takovým překvapením.
Ovšem takto napřímo ho ještě nikdo nevyslovil. Po čtyřech titulech v řadě od sezony 2014 motory z Viry-Chatillon výrazně zaostávají za motory Mercedesu. Všechny naděje na zlepšení rozptýlil již úvodní závod v Austrálii. Neustálá kritika ze strany Red Bullu navíc značce také nepomohla.
"Abych byl upřímný, pokud je F1 tak špatná pro image Renaultu, a když je nám jasné, že máme s aktuálním formátem problémy, když nesedí vynaložené náklady k přínosu, který zaznamenáváme, když nemáme jako výrobce žádný finanční podnět k vývoji a financování motoru..." nedokončil větu Abiteboul. "To všechno musíme zvážit."
Mít opět vlastní tým by bylo lákavé, ale prvně je třeba dostat pod kontrolu motor (foto: Lotus F1 Team)
Je tedy zřejmé, že Renault chce změnit způsob svého angažmá v F1. Poradce značky, Alain Prost, již několik let volá po vlastním týmu, který Renault provozoval v minulém desetiletí. V dobách titulů s Red Bullem nebyl pro velké změny až takový důvod. "Pokud bychom byli názoru, že jsme věrohodným hráčem a že je F1 pro nás důležitá, pak musíme zvážit, co můžeme změnit," pokračuje bývalý šéf Caterhamu.
Toro Rosso se nabízí
Kromě bývalého továrního týmu Renaltu (Lotusu) se na koupi nabízejí také Force India, Toro Rosso nebo Sauber. Právě šéf Toro Rosso na tiskové konferenci připustil, že by nabídku od Renaultu uvítal: "Pro Toro Rosso by to byla skvělá příležitost, aby udělalo krok vpřed. Týmu by to umožnilo bojovat v budoucnu o TOP5 mezi týmy.
Toro Rosso věří, že by ho užší spolupráce s výrobce posunula pořadím vpřed (foto: Scuderia Toro Rosso)
Spolupráce s výrobcem, být součástí nebo dokonce být ve vlastnictví výrobce, to by byl přestě ten krok vpřed, který tým potřebuje," řekl Franz Tost. Cyril ale brzdí velkolepé plány: "Nejvyšší prioritou je ale motor. Před tím, než bychom uvažovali o stavbě vlastního auta, tak chceme dostat pod kontrolu motor."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.