Cyril Abiteboul, obchodní ředitel Renaultu, připustil, že Renault zvažuje svůj odchod z F1. Důvodem je špatná image, kterou mu poslední kritika od Red Bullu vytváří.
U Renaultu to vře. Francouzi si pohrávají s myšlenkou odchodu z F1. Nebo tím minimálně vyhrožují: "Mohu potvrdit, že zvažujeme různé možnosti. Mezi nimi je i odchod z F1," řekl v Malajsii obchodní ředitel Renaultu, Cyril Abiteboul. Toto rozhodnutí by nemuselo být s ohledem na celkovou bilanci od představení nových motorů V6 s pokročilými systémy rekuperace energie zas takovým překvapením.
Ovšem takto napřímo ho ještě nikdo nevyslovil. Po čtyřech titulech v řadě od sezony 2014 motory z Viry-Chatillon výrazně zaostávají za motory Mercedesu. Všechny naděje na zlepšení rozptýlil již úvodní závod v Austrálii. Neustálá kritika ze strany Red Bullu navíc značce také nepomohla.
"Abych byl upřímný, pokud je F1 tak špatná pro image Renaultu, a když je nám jasné, že máme s aktuálním formátem problémy, když nesedí vynaložené náklady k přínosu, který zaznamenáváme, když nemáme jako výrobce žádný finanční podnět k vývoji a financování motoru..." nedokončil větu Abiteboul. "To všechno musíme zvážit."
Mít opět vlastní tým by bylo lákavé, ale prvně je třeba dostat pod kontrolu motor (foto: Lotus F1 Team)
Je tedy zřejmé, že Renault chce změnit způsob svého angažmá v F1. Poradce značky, Alain Prost, již několik let volá po vlastním týmu, který Renault provozoval v minulém desetiletí. V dobách titulů s Red Bullem nebyl pro velké změny až takový důvod. "Pokud bychom byli názoru, že jsme věrohodným hráčem a že je F1 pro nás důležitá, pak musíme zvážit, co můžeme změnit," pokračuje bývalý šéf Caterhamu.
Toro Rosso se nabízí
Kromě bývalého továrního týmu Renaltu (Lotusu) se na koupi nabízejí také Force India, Toro Rosso nebo Sauber. Právě šéf Toro Rosso na tiskové konferenci připustil, že by nabídku od Renaultu uvítal: "Pro Toro Rosso by to byla skvělá příležitost, aby udělalo krok vpřed. Týmu by to umožnilo bojovat v budoucnu o TOP5 mezi týmy.
Toro Rosso věří, že by ho užší spolupráce s výrobce posunula pořadím vpřed (foto: Scuderia Toro Rosso)
Spolupráce s výrobcem, být součástí nebo dokonce být ve vlastnictví výrobce, to by byl přestě ten krok vpřed, který tým potřebuje," řekl Franz Tost. Cyril ale brzdí velkolepé plány: "Nejvyšší prioritou je ale motor. Před tím, než bychom uvažovali o stavbě vlastního auta, tak chceme dostat pod kontrolu motor."
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.