Fernando Alonso dnes na tiskové konferenci v Malajsii promluvil o své nehodě v Barceloně. Příčinou podle něj bylo to, že se mu zasekl volant natočený doprava a on s ním nemohl pohybovat. Havárii si vybavuje a tvrdí, že o paměť nepřišel.
"Vše bylo víceméně jako normální otřes. Byl jsem otřesený, šel jsem do nemocnice. Do ní jsem se dostal v dobrém stavu. Nepamatuji si čas od dvou do šesti hodin, ale to je normální kvůli lékům, které vám dávají, když jdete do helikoptéry a na vyšetření v nemocnici," vrací se Alonso k událostem po své nehodě.
Vědomí před nehodou neztratil, paměť po ní také ne: "Všechno bylo normální. Neprobral jsem se v roce 1995, nemluvil jsem italsky či podobné věci, které kolovaly. Na nehodu si vzpomínám, pamatuji si vše z následujícího dne."
Pokud jde o samotnou havárii, španělský pilot uvádí: "Tým samozřejmě na tom úzce spolupracoval s FIA, byl po celou dobu velmi nápomocný a všechny tři strany byly po celou dobu v úzkém kontaktu."
"Jo, v datech není nic jasného, co bychom mohli pozorovat a říct: 'Tohle je ta příčina.' Ale rozhodně jsme měli problém s řízením uprostřed zatáčky číslo tři. Zaseklo se vpravo, a když jsem se blížil ke zdi, tak jsem na poslední chvíli brzdil, podřadil z pětky na trojku."
Fernando Alonso při testování McLarenu (foto: McLaren)
"A ano, v datech nám nějaké části chybí. Také sběr dat z té části vozu není prvotřídní, proto jsme tam přidali nějaké nové senzory pro tento závod a provádíme některé změny v hřebenovém řízení a v dalších částech.
To byla ta hlavní věc. Minulý týden jsem více pracoval na simulátoru v továrně a vysvětlovali mi tyto nové senzory a nové části, které budeme mít v tomto závodě," dodává Alonso, který se už těší na zítřejší návrat do kokpitu.
Uvědomuje si, že McLaren není moc konkurenceschopný, ale těší se, že týmu pomůže a budou stoupat vzhůru: "Jsem jedním z nejšťastnějších lidí na světě. Mám před sebou velkou výzvu, až ji ale zvládneme, pak to bude chutnat sladčeji."
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.