Renault věří, že po Melbourne udělal pokrok a v Malajsii na tom bude výkonnostně mnohem lépe, což by měly potvrdit výsledky na trati.
Cyril Abiteboul, ředitel společnosti Renault Sport, o víkendu očekává pokrok: "Ve vývoji jsme byli obzvlášť agresivní a výsledky bychom měli mnohem jasněji pozorovat v Malajsii. Zejména poté, co jsme měli příležitost vylepšit pohonné jednotky s využitím dat z Austrálie. Práce stále pokračuje, ale už teď jsme někde úplně jinde, než jsme skončili v Melbourne."
Včera tvrdě zkritizoval konstruktéra Adriana Neweyho a Red Bull, když je nazval lháři. V pátek se s Christianem Hornerem a Franzem Tostem setká na tiskové konferenci, která před novináři a televizními obrazovkami nabídne další zajímavou konfrontaci.
"Musíme pokračovat ve společné práci, abychom porozuměli našim problémům - jak na straně pohonné jednotky, tak na straně šasi. Naše čísla ukazují, že ztráta Red Bullu na Mercedes v časech na kolo v Melbourne byla rovnoměrně rozdělena mezi potíže s ovladatelností, s výkonností motoru a s výkonnosti šasi," popírá kritiku Neweyho, který z nekonkurenceschopnosti viní pouze motor.
"Určitou pomoc tedy potřebuje celkový balík. S týmem spolupracujeme na tom, abychom se posunuli kupředu," vysvětluje Abiteboul, který si dle svého vtipného příspěvku na Twitteru do Malajsie přibalil boxerské rukavice.
Packing up to Malaysia. Race (round?) 2. pic.twitter.com/RZ6p7Xln1w
— Cyril ABITEBOUL (@Cyroul) March 24, 2015
Provozní ředitel Rémi Taffin úsilí Renaultu v továrně komentuje slovy: "Naše konstruktérská skupina pracovala bez přestávky na tvorbě protiopatření, která by zlepšila ovladatelnosti, spolehlivost a napravila potíže, které jsme viděli v Melbourne.
Jeli jsme na dynamometrech ve Viry a nadále budeme provádět vylepšené testování po Malajsii. Navíc některé z problémů zvětšily specifické vlastnosti Melbourne, jako například konfigurace okruhu, stoupající a klesající teploty vzduchu atd.
Malajsie by měla být z tohoto pohledu lepší, protože podmínky během víkendu zůstávají stabilní a my se můžeme postupně soustředit na nastavení s týmem. To by mělo mnohem zřetelněji ukázat naši skutečnou úroveň," těší se Taffin na Velkou cenu Malajsie a další posun zákaznických týmů Red Bull a Toro Rosso kupředu v relativním pořadí.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.