Renault si myslí, že si jeho zákazníci - stáje Red Bull a Toro Rosso - budou muset na vítězný závod počkat přinejmenším do příští sezóny.
Šéf Red Bullu po Austrálii uvedl, že to Renault "trochu podělal," když u svých týmů zaznamenali dvě poruchy motorů a "hromadu potíží s ovladatelností." Daniel Ricciardo musel pohonnou jednotku měnit už v tréninku, Max Verstappen z Toro Rosso kvůli ní odstoupil ze závodů - podle prvotního šetření by ale měla být znovu využitelná.
Red Bull minulý rok vyhrál tři závody a Renault věřit, že během zimy stáhne ztrátu na vedoucí Mercedes z 60 alespoň na 30 koní - tento cíl však nenaplnil. Ředitel společnosti Renault Sport F1, Cyril Abiteboul, uznává: "Víme, že letos nebudeme mít motor vyhrávající závody zaslouženě. Ale k vítězství v závodu nestačí jenom motor, potřebuje také auto a jezdce."
Prozradil, že se Renault snažil příliš urychlit vývoj a zvolil "zkratky," které se nevyplatili: "Tlačili jsme na to agresivně a pozdnímu vývojovému programu během zimy. Udělali jsme si zkratku a vynechali důležité kroky ve vývoji motorů. To znamená, že některé věci, které byste měli dělat na dynamometru, děláte na ráze."
K tomuto postupu je dotlačil Red Bull, který si ho u šasi může dovolit - konstrukce a výroba motorů ale zabírají více času. "Snažili se, abychom ve světě motorů uplatnili to, co aplikují ve světě šasi," říká Abiteboul.
Red Bull s Renaultem letos mít na vítězství zřejmě nebudou (foto: Red Bull Racing)
Podle něj Renault na Mercedes i na počátku sezóny 2015 dost ztrácí. "Myslíme si, že jde o 50 koní," uvedl před odletem do Malajsie. Svůj podíl na neúspěchu uznává. Jenže chyba není pouze u Renaultu - Red Bull má také potíže se svým šasi, zejména se stabilitou zadní části RB11.
Včera proto zkritizoval konstruktéra Adriana Neweyho, jenž veškerou vinu svádí na francouzského výrobce: "Je to těžké mít partnera, který lže. Celý život strávil kritizováním výrobců motorů a už je příliš starý na to, aby se změnil."
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.