Lewis Hamilton by chtěl v sezóně 2015 získat svůj třetí mistrovský titul, aby se tak vyrovnal svému hrdinovi z dětství - Ayrtonovi Sennovi. Proč do ní vstoupil s číslem 44 a s bílou přilbou?
"Bylo by to skvělé. Vždy jsem toužil napodobit Ayrtona poté, co jsem si o něm přečetl všechny knihy a sledoval videa. Když jsem vyrůstal, měl jsem za cíl tři tituly - to bylo zvláštní číslo," popisuje pro F1 Racing Hamilton, který k tomu v úvodní Velké ceně Austrálie udělal vítězstvím důležitý krok.
"Michael Schumacher byl ještě úspěšnější, ale když jsem byl mladý, tak výborní piloti tehdy získali tři [tituly]. Lidé říkali, že jsem skvělý, ale já si nemyslím, že bych mohl být považován za skvělého, dokud se nedostanu na tu úroveň - a to chce ještě jeden šampionát vyhrát. Pak se aspoň budu cítit, jako bych dosáhl minimálního standardu. Pak už jde o další úroveň," hodnotí britský pilot, který si minulý rok s Mercedesem připsal svůj druhý titul v kariéře.
Jak ho oslavil? "Neoslavil jsem ho, abych byl upřímný. Hned po posledním závodě jsem měl hodně vystoupení a rozhovorů a opravdu jsem až do Nového roku nikam nevyrazil. Pak jsem si byl zalyžovat a zajezdit na snowboardu. Byla to velká legrace - a má odměna."
Jakožto úřadující mistr světa si ale nezvolil jedničku, místo toho netradičně pokračuje s loňským číslem 44. Proč? "Vím, že číslo jedna mělo být letos moje. Jsem si vědom, že jde o mou pozici, čtyřicet čtyřka toho pro mě ale tolik znamená!"
Bílá přilba Lewise Hamiltona s číslem 44 (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Chci vyhrát šampionát a být na špici. Ale s číslem 44 jsem začínal [v motokárách] a po celý můj život se mě nejvěrněji drželo. Nikdo jiný ho neměl. Nikdo jiný ho nesdílel, proto je pro mě osobním. Vettel a Alonso a všichni nedávní šampioni měli číslo jedna, které mezi sebou sdíleli. Ale čtyřicet čtyřka je pro mě jedinečná," pokračuje Hamilton.
Letos se nedočkáme ani jeho žluté přilby. Piloti si museli nově vybrat pouze jeden design pro celou sezónu, Lewis sáhl po bílé barvě: "Je to hlavně proto, že žlutá neseděla k tomuto autu. Nevypadala s ním dobře. Měl jsem stále stejný základní návrh, zkrátka to ale nepasovalo. Zkusil jsem navrhnout další žlutou přilbu, nebylo to ale dobré. Neměla s mou výstrojí takový švih. Až budu mít jednoho dne černou kombinézu, pak se ke žluté vrátím."
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.