Lewis Hamilton by chtěl v sezóně 2015 získat svůj třetí mistrovský titul, aby se tak vyrovnal svému hrdinovi z dětství - Ayrtonovi Sennovi. Proč do ní vstoupil s číslem 44 a s bílou přilbou?
"Bylo by to skvělé. Vždy jsem toužil napodobit Ayrtona poté, co jsem si o něm přečetl všechny knihy a sledoval videa. Když jsem vyrůstal, měl jsem za cíl tři tituly - to bylo zvláštní číslo," popisuje pro F1 Racing Hamilton, který k tomu v úvodní Velké ceně Austrálie udělal vítězstvím důležitý krok.
"Michael Schumacher byl ještě úspěšnější, ale když jsem byl mladý, tak výborní piloti tehdy získali tři [tituly]. Lidé říkali, že jsem skvělý, ale já si nemyslím, že bych mohl být považován za skvělého, dokud se nedostanu na tu úroveň - a to chce ještě jeden šampionát vyhrát. Pak se aspoň budu cítit, jako bych dosáhl minimálního standardu. Pak už jde o další úroveň," hodnotí britský pilot, který si minulý rok s Mercedesem připsal svůj druhý titul v kariéře.
Jak ho oslavil? "Neoslavil jsem ho, abych byl upřímný. Hned po posledním závodě jsem měl hodně vystoupení a rozhovorů a opravdu jsem až do Nového roku nikam nevyrazil. Pak jsem si byl zalyžovat a zajezdit na snowboardu. Byla to velká legrace - a má odměna."
Jakožto úřadující mistr světa si ale nezvolil jedničku, místo toho netradičně pokračuje s loňským číslem 44. Proč? "Vím, že číslo jedna mělo být letos moje. Jsem si vědom, že jde o mou pozici, čtyřicet čtyřka toho pro mě ale tolik znamená!"
Bílá přilba Lewise Hamiltona s číslem 44 (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Chci vyhrát šampionát a být na špici. Ale s číslem 44 jsem začínal [v motokárách] a po celý můj život se mě nejvěrněji drželo. Nikdo jiný ho neměl. Nikdo jiný ho nesdílel, proto je pro mě osobním. Vettel a Alonso a všichni nedávní šampioni měli číslo jedna, které mezi sebou sdíleli. Ale čtyřicet čtyřka je pro mě jedinečná," pokračuje Hamilton.
Letos se nedočkáme ani jeho žluté přilby. Piloti si museli nově vybrat pouze jeden design pro celou sezónu, Lewis sáhl po bílé barvě: "Je to hlavně proto, že žlutá neseděla k tomuto autu. Nevypadala s ním dobře. Měl jsem stále stejný základní návrh, zkrátka to ale nepasovalo. Zkusil jsem navrhnout další žlutou přilbu, nebylo to ale dobré. Neměla s mou výstrojí takový švih. Až budu mít jednoho dne černou kombinézu, pak se ke žluté vrátím."
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.