Lewis Hamilton by chtěl v sezóně 2015 získat svůj třetí mistrovský titul, aby se tak vyrovnal svému hrdinovi z dětství - Ayrtonovi Sennovi. Proč do ní vstoupil s číslem 44 a s bílou přilbou?
"Bylo by to skvělé. Vždy jsem toužil napodobit Ayrtona poté, co jsem si o něm přečetl všechny knihy a sledoval videa. Když jsem vyrůstal, měl jsem za cíl tři tituly - to bylo zvláštní číslo," popisuje pro F1 Racing Hamilton, který k tomu v úvodní Velké ceně Austrálie udělal vítězstvím důležitý krok.
"Michael Schumacher byl ještě úspěšnější, ale když jsem byl mladý, tak výborní piloti tehdy získali tři [tituly]. Lidé říkali, že jsem skvělý, ale já si nemyslím, že bych mohl být považován za skvělého, dokud se nedostanu na tu úroveň - a to chce ještě jeden šampionát vyhrát. Pak se aspoň budu cítit, jako bych dosáhl minimálního standardu. Pak už jde o další úroveň," hodnotí britský pilot, který si minulý rok s Mercedesem připsal svůj druhý titul v kariéře.
Jak ho oslavil? "Neoslavil jsem ho, abych byl upřímný. Hned po posledním závodě jsem měl hodně vystoupení a rozhovorů a opravdu jsem až do Nového roku nikam nevyrazil. Pak jsem si byl zalyžovat a zajezdit na snowboardu. Byla to velká legrace - a má odměna."
Jakožto úřadující mistr světa si ale nezvolil jedničku, místo toho netradičně pokračuje s loňským číslem 44. Proč? "Vím, že číslo jedna mělo být letos moje. Jsem si vědom, že jde o mou pozici, čtyřicet čtyřka toho pro mě ale tolik znamená!"
Bílá přilba Lewise Hamiltona s číslem 44 (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Chci vyhrát šampionát a být na špici. Ale s číslem 44 jsem začínal [v motokárách] a po celý můj život se mě nejvěrněji drželo. Nikdo jiný ho neměl. Nikdo jiný ho nesdílel, proto je pro mě osobním. Vettel a Alonso a všichni nedávní šampioni měli číslo jedna, které mezi sebou sdíleli. Ale čtyřicet čtyřka je pro mě jedinečná," pokračuje Hamilton.
Letos se nedočkáme ani jeho žluté přilby. Piloti si museli nově vybrat pouze jeden design pro celou sezónu, Lewis sáhl po bílé barvě: "Je to hlavně proto, že žlutá neseděla k tomuto autu. Nevypadala s ním dobře. Měl jsem stále stejný základní návrh, zkrátka to ale nepasovalo. Zkusil jsem navrhnout další žlutou přilbu, nebylo to ale dobré. Neměla s mou výstrojí takový švih. Až budu mít jednoho dne černou kombinézu, pak se ke žluté vrátím."
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.