Renault přemýšlí od odkupu některého z týmů Formule 1. Jedním z vhodných kandidátů je Toro Rosso. Odborný poradce Helmut Marko nevyloučil, že o něm společně jednali. K dohodě podle něj ale může dojít pouze tehdy, pokud Renault zlepší své pohonné jednotky.
Marko v Austrálii svého motorového partnera veřejně zkritizoval: přes zimu nedošlo k žádnému pokroku - výkon je stejný jako minulý rok, ovladatelnost se ale ještě zhoršila. Nyní také potvrdil zájem Renault o vstup do F1 s vlastním týmem a jednání o prodeji sesterské stáje Toro Rosso.
"Pokud si Renault myslí, že se musí z marketingových důvodů reprezentovat odlišně, pak hovoří o odkoupení týmu nebo o tom, aby dva vozy byly ve žlutém," uvádí odborný poradce Red Bullu pro SpeedWeek. Přiznal také, že podobná jednání vede francouzský dodavatel motorů také s Force Indií, s Lotusem a se Sauberem.
Byl by majitel Red Bullu, Dietrich Mateschitz, ochotný Renaultu prodat svůj druhý tým - Toro Rosso? "Pokud zlepší výkonnost a usnadní nám spolupráci, pak ano. Jestli s takovým řešením budou Francouzi spokojení, pak si o tom s nimi rádi promluvíme," odpovídá Marko.
Nabízí také druhou možnost: přebarvit vozy Toro Rosso dle Renaultu na žluto: "Není to jen o možnosti prodeje, je zde také varianta dát jim u Toro Rosso dva vozy ve žlutém."
Red Bull bude ochotný s Renaultem o prodeji Toro Rosso podle Helmuta Marka jednatpouze tehdy, pokud jim usnadní spolupráci a zlepší výkonnost svých pohonných jednotek(foto: Scuderia Toro Rosso)
Po Austrálii se také objevily spekulace, že Red Bull po hrozbách o odchodu z F1 zvažuje na protest proti současným pravidlům o motorech prodej svého mateřského týmu Audi. To odborný poradce popírá: "K žádnému prodeji nedojde. S Audi jsme vůbec nehovořili."
Red Bull je ale smluvně zavázán k účasti ve Formuli 1 až do roku 2020, proto podle některých nemůže soutěž jen tak opustit. S tím si ale Marko při vyhrůžkách o odchodu z F1 neláme vůbec hlavu: "BMW a Toyota také měli dlouhodobé kontrakty."
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.