Šéf Red Bullu Christian Horner hájí své požadavky po vyrovnání výkonu pohonných jednotek v důsledku dominance Mercedesu.
Otázku, zda se mu taková snaha nezdá zvláštní poté, co Red Bull získal 4 konstruktérské i jezdecké tituly za sebou v letech 2010 - 2013, sice chápe, nic pokryteckého na tom ale nevidí.
"Dokážu to pochopit, jenže když my jsme byli vpředu, nikdy jsme neměli takovou úroveň dominance, kterou teď pozorujeme, ani zdaleka. V kterémkoliv okamžiku jsme projevili trochu formy, tak se pravidla změnila," uvádí Horner.
"Museli jsme se tomu přizpůsobovat. Museli jsme tomu přizpůsobit od tankování po zákaz tankování, změnám v karosérii, dvojitým difuzorům a zákazu dvojitých difuzorů, výfukových difuzorů, změnám v mapování motorů uprostřed sezóny a můžete jmenovat další," uvádí příklad některých konkrétních změn, které podle něj byly mířeny na zpomalení jeho stáje.
Red Bull pak nebylo těžké dohnat, protože vývoj v těchto oblastech nebyl omezen. Pro soupeře Mercedesu to je nyní těžší v tom, že je vývoj pohonných jednotek čím dál více omezený. "Čeká nás sezóna s docela velkými rozdíly," pokračuje Horner, jehož naděje na stažení obrovského náskoku Mercedesu klesají s dalším zmrazováním pohonných jednotek v tomto roce.
Red Bull projel cílem Velké ceny Austrálie se ztrátou jednoho kola na Mercedes (foto: Pirelli)
Pravidla jsou podle něj navíc velmi složitá, což ilustruje na příkladu Hondy, která se po návratu do Formule 1 se svou pohonnou jednotkou velmi trápí: "Myslím, že mají velmi spolehlivý a dobře poskládaný vůz. Pohonná jednotka je tak složitá."
"Když se podívám na společnost velikosti Hondy a přípravy, kterým se věnovali, pak to, že sem přijeli a tak výrazně na konci roštu zaostávali, ukazuje, jak to je těžké. Možná jsou tyto věci příliš složité. Život jsme si zkomplikovali, je to vidět i na nákladech a na tom, proč se týmy trápí. Manor své auto ani nenastartoval. Jak moc je to správné?" ptá se Horner.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.