Poté, co se Red Bullu přestalo dařit, se paddockem začaly šířit informace o tom, že by mohl být on, nebo Toro Rosso na prodej. Na scéně jsou i potenciální kupci.
Vše začalo tím, že Mateschitz loni prohlásil, že je frustrovaný z toho, jak se Red Bullu daří. Přičemž tehdy tým vyhrál tři závody. Letos tým opustil čtyřnásobný mistr světa a po prvním závodě to vypadá, že výkonnost se oproti minulému roku ještě zhoršila, když mateřský tým poráží i Toro Rosso.
První koupě na obzoru se týká Renaultu, který se momentálně zlobí na Red Bull, jenž s Renaultem nespolupracuje, jak by si Renault přál. To se projevuje záměry Renaultu pořídit si zase svůj vlastní tým, kterému by dodával motory, ale už by ho nechtěl budovat od začátku, nýbrž by chtěl koupit jeden ze současných, nabízí se: Manor, Force India, Sauber a nejpravděpodobněji Toro Rosso.
Dalším subjektem, na který bychom si měli dávat pozor, je Audi, respektive koncern Volkswagen. K nim přešel Stefano Domenicali, který pro automobilku vypracoval studii, jestli by se jim vyplatilo vstoupit do F1, což značí jistý záměr, že by se o něco mohli pokusit. Teď ale přišel Domenicali s tím, že by nemuseli začínat od píky, ale mohli by přímo převzít Red Bull.
Bude Red Bull na prodej? (foto: Infiniti Red Bull)
Otázkou ale je, zda by se do podobného projektu chtěli pouštět, protože by to s největší pravděpodobností znamenalo, že by si stavěli i vlastní motor. Od Renaultu by automobilka asi motory odebírat zřejmě nechtěla, protože jde o konkurenci. Ale tento projekt může zabrzdit příklad Hondy, která se očividně trápí.
Když si vše sesumírujeme, tak se zde vybízí i možná scénář, jak by se Mateschitz mohl zbavit obou svých týmů, kdyby ho F1 přestala bavit. Podle Hornera to zatím vypadá, že ho F1 zatím baví a že má stále zájem své peníze za závodění utrácet. Ale kdyby ho jednoho dne Formule 1 přestala bavit, má v záloze řešení.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.