Podle Bernieho Ecclestonea se ve Formuli 1 objeví další žena, ale skutečnou šanci nikdy žádná z nich nedostane. Týmy je podle něj berou z jiných důvodů.
Loni se u Sauberu objevila Simona de Silvestrová, podle mě zřejmě nejlepší ze současných žen, které v F1 působí či v poslední době působily. U Williamsu působí jako testovací pilotka manželka sportovního ředitele Mercedesu Tota Wolffa - Susie Wolffová. A Lotus nedávno angažoval Jarmen Jordáovou.
Žádná z nich ale nezávodí a brzy ani jen tak závodit ani nebude. Při zranění Valtteriho Bottase v Melbourne technický ředitel Williamsu Pat Symonds uvedl, že by Wolffovou za sebe do velké ceny nastoupit nenechali.
"Je testovací, nikoliv rezervní jezdkyní," řekl po Velké ceně Malajsie. Kdo by za ně nastoupil v Malajsii, pokud by Fin stále nebyl zdravotně způsobilý, to v Grove podle Symondse nyní řeší.
Talentovaná Simona de Silvestrová loni u Sauberu kvůli nedostatku financí skončila, a takse vrátila do IndyCar (foto: Sauber Motorsport AG)
I když se ženy objevují v F1 na vrcholových pozicích jaké šéfky týmů (Moniša Kaltenbornová u Sauberu nebo Claire Williamsová u Williamsu), za volantem je vídáváme jen zřídka, a to maximálně při testech. Poslední ženou, která v F1 závodila, byla Lella Lombardi. To byla ale již před téměř 40 lety - v sezóně 1976.
Vývojová pilotka Lotusu Carmen Jordáová (foto: Lotus F1 Team)
Podle Ecclestonea se v F1 dočkáme dalšího přírůstku: "Je nevyhnutelné, že se objeví další jezdkyně. I když ženy nikdy nedostanou férovou šanci, protože je budou brát z jiných důvodů. Ženy budou brát kvůli tomu, že mohou přitáhnout nějaké sponzory a že vypadají lépe."
Testovací pilotka Williamsu Susie Wolffová (foto: Williams F1 Team)
Susie Wolffová s ním ale nesouhlasí: "Když jste v prostředí, kde záleží na výkonnosti, jde otázka pohlaví stranou. Všechno se točí kolem výkonů. Vždycky říkávám, že když jsem ve voze, tak nemůžete vidět, jaké je mé pohlaví, když závodím. Vidíte jen mou přilbu. Počítá se jen čas na kolo a výkonnost."
Další fotografie najdete pod článkem.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.