Podle Bernieho Ecclestonea se ve Formuli 1 objeví další žena, ale skutečnou šanci nikdy žádná z nich nedostane. Týmy je podle něj berou z jiných důvodů.
Loni se u Sauberu objevila Simona de Silvestrová, podle mě zřejmě nejlepší ze současných žen, které v F1 působí či v poslední době působily. U Williamsu působí jako testovací pilotka manželka sportovního ředitele Mercedesu Tota Wolffa - Susie Wolffová. A Lotus nedávno angažoval Jarmen Jordáovou.
Žádná z nich ale nezávodí a brzy ani jen tak závodit ani nebude. Při zranění Valtteriho Bottase v Melbourne technický ředitel Williamsu Pat Symonds uvedl, že by Wolffovou za sebe do velké ceny nastoupit nenechali.
"Je testovací, nikoliv rezervní jezdkyní," řekl po Velké ceně Malajsie. Kdo by za ně nastoupil v Malajsii, pokud by Fin stále nebyl zdravotně způsobilý, to v Grove podle Symondse nyní řeší.
Talentovaná Simona de Silvestrová loni u Sauberu kvůli nedostatku financí skončila, a takse vrátila do IndyCar (foto: Sauber Motorsport AG)
I když se ženy objevují v F1 na vrcholových pozicích jaké šéfky týmů (Moniša Kaltenbornová u Sauberu nebo Claire Williamsová u Williamsu), za volantem je vídáváme jen zřídka, a to maximálně při testech. Poslední ženou, která v F1 závodila, byla Lella Lombardi. To byla ale již před téměř 40 lety - v sezóně 1976.
Vývojová pilotka Lotusu Carmen Jordáová (foto: Lotus F1 Team)
Podle Ecclestonea se v F1 dočkáme dalšího přírůstku: "Je nevyhnutelné, že se objeví další jezdkyně. I když ženy nikdy nedostanou férovou šanci, protože je budou brát z jiných důvodů. Ženy budou brát kvůli tomu, že mohou přitáhnout nějaké sponzory a že vypadají lépe."
Testovací pilotka Williamsu Susie Wolffová (foto: Williams F1 Team)
Susie Wolffová s ním ale nesouhlasí: "Když jste v prostředí, kde záleží na výkonnosti, jde otázka pohlaví stranou. Všechno se točí kolem výkonů. Vždycky říkávám, že když jsem ve voze, tak nemůžete vidět, jaké je mé pohlaví, když závodím. Vidíte jen mou přilbu. Počítá se jen čas na kolo a výkonnost."
Další fotografie najdete pod článkem.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.