AUSTRÁLIE - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak týmy pracovaly při přezouvání svých pilotů a s jakými strategiemi odjeli úvodní Velkou cenu Austrálie?
Nejrychlejší zastávku jsme dnes viděli překvapivě u Force Indie, která v této oblasti v minulosti nikdy neexcelovala. Hülkenberga 14 kol před cílem přezuli za 2,5 sekundy.
Jak si můžete povšimnout, na úvod sezóny byly zastávky o něco pomalejší. Pod tři vteřiny se dostal už jen Williams při odbavování Massy v 21. kole (2,9 s) a Mercedes při práci na voze Rosberga (také 2,9 s).
Mizérii v pitlane jsme pozorovali u Toro Rosso, které nemohlo povolit levé zadní kolo Sainzovi, proto stál 36,7 sekundy.
Za rámeček si svůj výkon na Räikkönenově voze nedají ani mechanici Ferrari - po zastávce trvající téměř 9 sekund Fin ujel bez dotaženého kola, proto musel svůj vůz hned na dráze odstavit. FIA po prošetření této záležitost Ferrari nebude za nebezpečné vypuštění dodatečně v Malajsii trestat.
Většina jezdců se dnes pokusila o jednu zastávku včetně vedoucích vozů Mercedesu - oba z měkkých přezouvali na středně-tvrdé pneumatiky v 25., resp. 26. kola. Pouze tři piloti vsadili na dvouzastávkovou strategii, která byla na vzdálenost závodu papírově o čtyři sekundy rychlejší: Ericsson, Hülkenberg a Räikkönen - ten však odstoupil.
Volbu strategií hodně ovlivnil výjezd safety caru po Maldonadově nehodě hned po startu velké ceny - mnoho týmů přešlo na jednozastávkové strategie. Teploty byly celkem nízké (kolem 20 °C), obloha zamračená, což pomohlo delší životnosti pneumatik.
Pirelli bylo s výkonností nových pneumatik (u se změnila konstrukce, směs zachována) spokojeno. Opotřebení i degradace byly na hladkém asfaltu Albert Parku nízké i přes zrychlení letošních vozů o 2 s/kolo. Hamilton podle nich těžil z "extra trvanlivosti středně-tvrdé směsi bez kompromisu ve výkonnosti."
Nejdelší stint předvedl na měkkých pneumatikách Button: 27 kol (46,6 % závodu); na středně-tvrdých vydržel nejdéle Pérez: 38 kol (65,5 % závodu vypsaného na 58 kol).
Stinty jezdců v průběhu Velké ceny Austrálie (zdroj: Pirelli)
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.