U Red Bullu nepanuje příliš pozitivní atmosféra. Podle Daniela Ricciarda je vůz nekonzistentní a pomalý. Hlavním problémem je podle týmu motor Renault. Podle Adriana Neweyho se však na lepší časy neblýská.
Daniel Ricciardo v úvodním závodě sezóny v Austrálii dojel na šestém místě, vítězným Hamiltonem byl předjet o kolo a ztrácel podle svých slov 2-2,5s na kolo. Jeho týmový kolega, Daniil Kvjat, kvůli problému s převodovkou vůbec neodstartoval. Oba piloti si během víkendu na chování vozu stěžovali. U čtyrnásobných mistrů světa mají jasno - problémem je především motor Renault.
Když měl šéf týmu, Christian Horner, ještě před závodem okomentovat jejich současnou situaci, jen rezignovaně odvětil "Musíme to probírat?" Dnes označil motor Renault za neovladatelný. Podle něj Ferrari přes zimu udělalo velký pokrok, Renault však nikoliv a mají ztrátu 100 "koní".
Okomentoval také náskok Mercedesu. "Když jsme vyhrávali my, nebyl rozdíl tak obrovský. Byly zakázány dvojté difuzory a pohyblivé části vozu, výfuky byly přesunuty, mapování motorů bylo změněno... A nebylo to jen výhodou Red Bullu. Je tato dnešní situace dobrá? Možná by se na to měli ve FIA zaměřit. Mercedes odvedl úžasnou práci, mají fantastické auto, motor a skvělé piloty. Problémem je, že rozdíl je tak velký," uvedl.
Kritickými slovy na adresu francouzské značky nešetřil ani odborný poradce týmu, Helmut Marco. A není sám.
Designér Red Bullu, Adrian Newey, uvedl, že je přístupem jejich dodavatele pohonných jednotek zklamán. "Je to velmi frustrující. Jsme v pozici, kdy máme motor, který hodně ztrácí a neexistuje světlo na konci tunelu, protože se pořád objevují problémy. Snažíme se nabídnout pomoc, abychom se zapojili, ale vypadá to na neochotu spolupracovat," prozradil v rozhovoru pro Daily Telegraph.
"Jedna věc je být v pozici, kdy nejste konkurenceschopní, ale vidíte cestu ven. Jiné to je, když nejste konkurenceschopní a váš partner nevypadá, že se hodlá angažovat. Opravdu netuším důvod, proč tomu tak je."
Faktem je, že ze čtyř vozů dva s motory Renault odstoupili hned na startu a to pro Renault není nejlepší vizitkou.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.