Romain Grosjean uvedl, že za pokrok Lotus nevděčí pouze změně motoru, ale zlepšení v oblasti šasi.
Loňský rok byl po dobrých letech 2012 a 2013 pro Lotus trápením. V polovině sezóny přišli na problémy se šasi a jejich výkonům nepomohl ani nespolehlivý motor Renault. Od letošního roku v Enstone využívají motory Mercedes, Romaina Grosjeana však zaujalo spíše zlepšení šasi vozu E23.
"Hodně lidí hovoří jako o největší změně o motoru, ale jako pilot vidím největší pokrok ten, který v Enstone udělali se šasi. Loni byl vůz trochu nevypočitatelný a do zatáčky jste jeli s tím, že nevíte, co se stane. Nyní je to úplně jiné. Víte, že když trochu zablokujete přední kola, bude vůz nedotáčivý a když zablokujete zadní, bude přetáčivý. Takže můžete jet vždy na limitu, což je pěkné. Loni to tak nebylo a myslím, že to je pro mě ten největší rozdíl," popsal Grosjean.
Uvidíme letos opět usměvavého Grosjeana? (foto: Lotus F1 Team)
Loňský vůz přirovnal k noční můře. "Jsme nyní v jiné pozici. Loni to bylo jako byste se probudili do noční můry, letos je to jiné. Auto reaguje dobře, testování šlo dobře a těšíme se na začátek sezóny. Máme dobrý balík, takže se těším. Letošní vůz je mnohem podobnější vozu z roku 2013 než tomu loňskému. Pokud ještě zlepšíme přítlak, může to být velmi dobré auto, zatímco loni jsme od začátku věděli, že je něco špatně a nemohli jsme přijít na to co," přiznal Francouz.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.