Romain Grosjean uvedl, že za pokrok Lotus nevděčí pouze změně motoru, ale zlepšení v oblasti šasi.
Loňský rok byl po dobrých letech 2012 a 2013 pro Lotus trápením. V polovině sezóny přišli na problémy se šasi a jejich výkonům nepomohl ani nespolehlivý motor Renault. Od letošního roku v Enstone využívají motory Mercedes, Romaina Grosjeana však zaujalo spíše zlepšení šasi vozu E23.
"Hodně lidí hovoří jako o největší změně o motoru, ale jako pilot vidím největší pokrok ten, který v Enstone udělali se šasi. Loni byl vůz trochu nevypočitatelný a do zatáčky jste jeli s tím, že nevíte, co se stane. Nyní je to úplně jiné. Víte, že když trochu zablokujete přední kola, bude vůz nedotáčivý a když zablokujete zadní, bude přetáčivý. Takže můžete jet vždy na limitu, což je pěkné. Loni to tak nebylo a myslím, že to je pro mě ten největší rozdíl," popsal Grosjean.
Uvidíme letos opět usměvavého Grosjeana? (foto: Lotus F1 Team)
Loňský vůz přirovnal k noční můře. "Jsme nyní v jiné pozici. Loni to bylo jako byste se probudili do noční můry, letos je to jiné. Auto reaguje dobře, testování šlo dobře a těšíme se na začátek sezóny. Máme dobrý balík, takže se těším. Letošní vůz je mnohem podobnější vozu z roku 2013 než tomu loňskému. Pokud ještě zlepšíme přítlak, může to být velmi dobré auto, zatímco loni jsme od začátku věděli, že je něco špatně a nemohli jsme přijít na to co," přiznal Francouz.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.