Šéf Red Bullu Christian Horner přišel s nápadem na to, jak ve Formuli 1 ušetřit peníze - zakázat využívání aerodynamických tunelů.
O příliš vysokých nákladech v F1 se diskutuje poměrně často. Horner proto nyní přichází se svým návrhem: "Pokud byste chtěli být skutečně extrémní a kontroverzní, zbavte se aerodynamických tunelů."
"Jde o drahou věc k provozování a krmení komponenty a součástmi. Vraťte se zpět k inženýrské vynalézavosti. Dejte všem stejný mikročip pro CFD cluster, a pak to nechte na výkonu mozků v protikladu k výkonu počítačů nebo aerodynamických tunelů," vysvětluje šéf Red Bullu pro Autosport.
"Proč nebýt radikální? Proč nepřimět všechny k tomu, aby používali stejné procesy? Pokud bych byl Berniem [Ecclestonem] nebo Jeanem [Todtem], pak by šlo o směr, na který bych se podíval," doporučuje Horner vedení Formule 1.
Red Bull přitom patří mezi týmy, které mají vlastní aerodynamický tunel a jsou v oblasti aerodynamiky na špici. Přesto je připraven obětovat své zařízení ve prospěch Formule 1: "Nebylo by to pro nás pohodlné, pokud bychom ale skutečně věřili, že jde o správnou věc, pak bychom jej obchodně pronajali pro jiné využití."
"Šlo by o byznys, jak ukázal Sauber - podporují svou F1 stáj tím, že svůj aerodynamický tunel zpřístupňují třetím stranám. Vždy se najdou způsoby. Frank [Williams] má dva aerodynamické tunely, jeho tým přitom využívá pouze jeden," pokračuje Horner.
Provozování aerodynamických tunelů a testování v nich je velmi drahé,Christian Horner je pro jejich zákaz (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Podle něj by takové omezení bylo efektivnější než snahy o kontrolování nákladů a rozpočtové stropy, protože bohatší týmy by si vždy našly své cesty, jak peníze navíc utratit: "Nemůžete diktovat, kolik má mít tým peněz a za co si zvolí, že je utratí."
"Prostřednictvím pravidel ale můžete dosáhnout klesající návratnosti. Takže ano - můžete mít krásný motorhome a hezkou boxovou zídku, továrnu a zbytek věcí - a platit svým pilotům celé jmění. Ale pokud pravidla budou taková, pak tím výhodu nezískáte," dodává šéf Red Bullu.
Ferrari během britské Grand Prix přišlo o GPS signál Hamiltonova vozu a muselo činit strategická rozhodnutí prakticky naslepo. Výpadek dat ovlivnil i načasování přezutí, což stálo Hamiltona cenné sekundy a možný posun na pódium.
Red Bull vsadil na odvážnou strategii v nastavení Verstappenova vozu pro britskou Grand Prix – risk se však obrátil proti nim.
Lewis Hamilton letos v sezóně 2025 zatím zápasí s nepříznivými výsledky. Ačkoliv Silverstone přineslo zlepšení, Brit stále hledá formu a není s dosavadním výkonem spokojený.
Oscar Piastri po penalizaci ve Velké ceně Velké Británie chtěl vyměnit pozici s Landem Norrisem, ale uznal, že by to nebylo fér. I přes zklamání respektoval týmové rozhodnutí a chce se z této zkušenosti poučit.
Lando Norris si za výhru v Británii odnesl trofej složenou z 2 717 kostek LEGO. Tradiční RAC Trophy tak dostala moderní a hravý vzhled.
Oscar Piastri byl frustrovaný po deseti sekundové penalizaci, kterou dostal za zpomalení za safety carem. Trest ho připravil o vítězství a proměnil slibně rozjetý závod ve zklamání.
Po 239 startech se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódiového umístění ve Formuli 1. Trpělivost, vytrvalost a dlouholeté zkušenosti mu přinesly zasloužený úspěch.
Lando Norris využil deštivých podmínek a strategických chyb soupeřů k suverénnímu vítězství na domácí půdě v Silverstone. Zaslouženou pozornost ale sklidil i Nico Hülkenberg, který po letech úsilí získal své první pódium ve Formuli 1.
McLaren zatím zůstává favoritem sezóny, ale šéf týmu Andrea Stella vnímá rostoucí formu Ferrari jako potenciální hrozbu. Podle něj by jejich zlepšení mohlo dodat šampionátu větší napětí.
Max Verstappen po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie uvedl, že mu Andrea Kimi Antonelli pomohl poskytnutím větrného stínu (tow), což mu mohlo přinést drobné zlepšení času na kolo.
Kimi Antonelli se kvalifikoval na sedmém místě, ale do závodu odstartuje desátý. Nese si penalizaci ztráty tří pozic na startu za kolizi s Maxem Verstappenem v Rakousku.
Fernando Alonso odstartuje do Velké ceny Velké Británie ze sedmé pozice. Posunul se dopředu díky tomu, že Oliver Bearman a Andrea Kimi Antonelli obdrželi penalizace.