Lewis Hamilton nevylučuje v budoucnu přestup k Ferrari, návrat k McLarenu naopak vylučuje. Jak si tam letos podle něj povede Jenson Button proti Fernandovi Alonsovi?
Pilot Mercedesu si již vyzkoušel oba dva jezdce jako své týmové kolegy - Španěla hned po vstupu do Formule 1, po boku Buttona nastupoval u McLarenu po tři sezóny. Jak si Brit letos proti Alonsovi povede?
"Jenson je kluk, s kterým se velmi snadno vychází. Je velmi talentovaný a tvrdě pracuje. Bude to pro mě zajímavé stejně jako pro všechny ostatní pozorovat, jak se mu bude dařit. Fernando je samozřejmě velmi rychlý, ale myslím si, že Jenson bude v pohodě. Udělá všechno pro to, aby jej porazil. Nastupoval jsem proti oběma. Oba jezdci mají svá pro a proti, stejně jako všichni ostatní," popisuje Hamilton.
Na otázku, zda by si dokázal představit jednoho dne svůj návrat k McLarenu, odpovídá: "Osobně, ne. Piloti opravdu nemají dlouhou kariéru, a i když nikdy nemůžu říct nikdy, tak cítím, že jsem u McLarenu byl už dlouho. Závodil jsem tam od roku 2007 do roku 2012 a působil tam od svých 13 let v jejich mládežnickém programu. Cítím, že jsem tam dosáhl všechno, co jsem potřeboval. Nacházím se teď v nové fázi. Po ní - kdo ví? Ale nikdy nemůžete nic vyloučit."
Lewis Hamilton se v budoucnu k McLarenu vrátit už nechce (foto: McLaren)
I když momentálně jedná o prodloužení smlouvy s Mercedesem, tak nevylučuje, že by někdy v budoucnosti mohl skončit u Ferrari: "Mám rád silniční vozy Ferrari, ale během své kariéry jsem nikdy neumíral touhou po tom, abych jezdil za Ferrari.
Senna byl mým oblíbeným závodníkem a jezdil za McLaren, takže šlo přirozeně o auto, s nímž jsem chtěl jezdit. Také jsem byl inspirován sledováním videí s Fangiem v jeho Stříbrných šípech a opravdu jsem toužil také po svezení s tímto vozem.
Ale rudé auto je krásné auto a nikdy nemůžu říct nikdy. Byl by to divné, kdybych nikdy nejezdil s rudým vozem, když to tolik jezdců ve své kariéře zažilo? Zkrátka nevím. Ale Senna s ním nikdy nejezdil, takže si nemyslím, že by to byla hrůza, kdybych se k tomu také nedostal," uzavírá Hamilton pro F1 Racing.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.