Fernando Alonso bude muset vynechat VC Austrálie z důvodu své havárie v prvních barcelonských testech. McLaren sice zdůrazňuje, že dle zpráv lékařů nemá jezdec žádná zranění, avšak během nehody utrpěl otřes mozku - vědomí však neztratil - a proto mu lékaři doporučili odpočinek.
V takovýchto případech je doporučován delší odpočinek, aby pacient neutrpěl podobný druhý otřes v krátké době. Za předpokladu, že se do závodního auta vrátí v následujících závodech, tak by jeho sezona nemusela být až tak moc ovlivněna - jak testy ukázaly, McLaren nemá moc spolehlivé auto.
Jenže stejný názor jsme mohli mít i vloni po zimních testech o Red Bullu - v Melbourne pak Ricciardo projel cílem na druhém místě. Renault tehdy pochopil a identifikoval problémy s pohonnou jednotkou a také Red Bull upravil kapotáž svého auta (má se za to, že změno bylo i pouzdro převodovky), aby zabránil opakujícím se problémům. Úpravy se stihly dokončit akorát před Melbourne a právě až tam jsme poprvé viděli konkurenceschopnost loňského monopostu Red Bull.
V případě Hondy byl největší problém s těsněním kolem ERS. Motor během zimy běhal ve velmi přiškrceném modu, aby tým ujel nějaké kilometry. Pokud by se to podařilo napravit před Melbourne a ve voze by se neukrývaly žádné další, zatím neidentifikované, problémy, pak by mílové zlepšení ala Red Bull 2014 z testové mizérie až k velké konkurenceschopnosti nebylo vyloučeno.
Vloni se rychlost Red Bullu v Austrálii změnila ve srovnání se zimou k nepoznání (foto: Red Bull Racing)
McLarenu se to už také jednou stalo. Během zimních testů 2011 prostál také McLaren hodně času v garáži kvůli problémům s jejich radikálními 'chobotnicovými' výfuky. Časy z těch mála kol, která tým ujel, nasvědčovaly, že je tým o 3 vteřiny zpět. Austrálie ale odhalila velmi rychlé auto (avšak s daleko více konvenčními výfuky) - Lewis Hamilton obsadil první řadu a v závodu dojel druhý za Sebastianem Vettelem.
Podle zpráv od jezdců i pozorovatelů kolem trati je MP4-30 mnohem lépe vyvážené a více předvídatelné než jeho dva, po aerodynamické stránce ne příliš povedení, předchůdci. Zatím však netušíme, jak rychlé nové auto je - přesně jako tomu bylo v roce 2011 v případě MP4-26 nebo v roce 2014 a RB10.
Mercedes konečně odhalil v závěrečném testu v Barceloně svoji opravdovou rychlost a je zřejmé, že je to pořád tým, který je třeba porazit. Williams, který převážnou část testů jezdil s plně natankovaným autem, se zdá být pozadu o 0,7s. To by jej mohlo potenciálně stavět na úroveň Ferrari a Red Bullu.
Týmy analyzují GPS data, aby odhalily silné a slabé stránky svých soupeřů. Z nich se zdá, že Ferrari učinilo velký pokrok v oblasti aerodynamiky i motoru, avšak stále jim chybí koně na Mercedes. Podle dat je dokonce Ferrari po aerodynamické stránce lepší než Williams, ale ztrácí v oblasti výkonu motoru.
Po zimních problémech v roce 2011 McLaren v Austrálii překvapil rychlostí (foto: Pirelli)
Red Bull má být ještě lepší aerodynamicky, ale také ztrácet (Renault) na Mercedes má ještě víc koní než Ferrari. Renault se totiž rozhodl, že pošetří některé žetony do půlky sezony, kdy bude se svojí prací hotový Mario Illien. Red Bull, Ferrari a Williams tedy dosáhly své výkonnosti různými způsoby, avšak nakonec jsou zhruba na stejné úrovni.
Takže kam by se zhruba mohl McLaren zařadit? Pokud by aerodynamici odvedli práci na úrovni Red Bullu, pak by je srážela Honda. Vzhledem k tomu, že McLaren prakticky neodjel žádné rychlé kolo (například kvalifikační simulaci), nemáme ponětí o tom, jak moc silný motor z Japonska je. Důležitá je také jeho ovladatelnost a spotřeba paliva. V Austrálii se ale můžeme dočkat překvapivého odhalení karet...
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.