Red Bull usilovně pracuje na vylepšení svého nového monopostu. Připravovaný nový nos ale před posledními jízdami v Barceloně neprošel nárazovými testy, proto se jeho nasazení odkládá.
Rakouský tým toho moc nového v posledních testech v Barceloně nepředstavil. Ne, že by ve vývoji zpomalil, celý balík vylepšení se ale točí kolem nového nosu, který minulý týden neprošel interními nárazovými testy. Proto se rozsáhlá vylepšen na dráze neobjevila.
Inženýři v paddocku se shodují, že krátký nos jako má Mercedes, představuje dle současných předpisů to nejvýhodnější řešení z pohledu proudění vzduchu. Red Bull veškerá svá vylepšení navrhuje kolem svého nového řešení, má s ním ale problémy - zatím nedokázal projít povinnými nárazovými testy.
S kratší verzí se minulý týden naopak podařilo přijít sesterské stáji Toro Rosso, která společně s ním představila kompletně přepracovaný zbytek monopostu. "Auto je tady radikálně odlišné, takže musíme začít znovu. Je téměř zcela nové: aero, chlazení, zavěšení a nos," uvedl jeho technický ředitel James Key (více zde).
Protože ale Red Bull svůj nový nos kvůli neúspěšným nárazovým testům nemohl nasadit, nemělo smysl měnit zbytek auta. Pokud se mu ale před Melbourne podaří náročnými testy projít, bude se podle zdrojů z týmu jednat "o velký krok vpřed."
Red Bull staví aerodynamický balík kolem nového nosu, ten zatím ale neprošel nárazovými testy (foto: Red Bull Racing)
V Jerezu sice Red Bull nezaznamenal nejrychlejší časy při krátkých jízdách, když podobně jako Mercedes nevyužíval super-měkké a měkké pneumatiky. Jeho závodní simulace však byly velmi rychlé - téměř na úrovni Williamsu. Pokud se mu podaří udělat před Melbourne větší pokrok, mohl by být po Mercedesu druhým nejrychlejším týmem.
Legendární Damon Hill se vrací k Williams jako oficiální ambasador před startem nové sezony. Doplní tak Jamie Chadwick a jeho bývalého týmového kolegu Jacques Villeneuve v této roli.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali věří, že veteráni stále zůstávají klíčovými postavami šampionátu, ale zároveň připouští, že i jejich případný odchod by Formuli 1 nezastavil.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.