Red Bull usilovně pracuje na vylepšení svého nového monopostu. Připravovaný nový nos ale před posledními jízdami v Barceloně neprošel nárazovými testy, proto se jeho nasazení odkládá.
Rakouský tým toho moc nového v posledních testech v Barceloně nepředstavil. Ne, že by ve vývoji zpomalil, celý balík vylepšení se ale točí kolem nového nosu, který minulý týden neprošel interními nárazovými testy. Proto se rozsáhlá vylepšen na dráze neobjevila.
Inženýři v paddocku se shodují, že krátký nos jako má Mercedes, představuje dle současných předpisů to nejvýhodnější řešení z pohledu proudění vzduchu. Red Bull veškerá svá vylepšení navrhuje kolem svého nového řešení, má s ním ale problémy - zatím nedokázal projít povinnými nárazovými testy.
S kratší verzí se minulý týden naopak podařilo přijít sesterské stáji Toro Rosso, která společně s ním představila kompletně přepracovaný zbytek monopostu. "Auto je tady radikálně odlišné, takže musíme začít znovu. Je téměř zcela nové: aero, chlazení, zavěšení a nos," uvedl jeho technický ředitel James Key (více zde).
Protože ale Red Bull svůj nový nos kvůli neúspěšným nárazovým testům nemohl nasadit, nemělo smysl měnit zbytek auta. Pokud se mu ale před Melbourne podaří náročnými testy projít, bude se podle zdrojů z týmu jednat "o velký krok vpřed."
Red Bull staví aerodynamický balík kolem nového nosu, ten zatím ale neprošel nárazovými testy (foto: Red Bull Racing)
V Jerezu sice Red Bull nezaznamenal nejrychlejší časy při krátkých jízdách, když podobně jako Mercedes nevyužíval super-měkké a měkké pneumatiky. Jeho závodní simulace však byly velmi rychlé - téměř na úrovni Williamsu. Pokud se mu podaří udělat před Melbourne větší pokrok, mohl by být po Mercedesu druhým nejrychlejším týmem.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.
George Russell přiznal, že nečekal tak výrazné zlepšení výkonu, jaké na Velké ceně Miami předvedly týmy McLaren a Ferrari. Podle něj ukazuje tempo jejich vývoje, jak rychle se může měnit konkurenceschopnost ve Formuli 1.
Bývalý pilot Formule 1 a paralympijský šampion Alex Zanardi zemřel ve věku 59 let. Smutnou zprávu v sobotu potvrdila jeho rodina.