Mezinárodní automobilová federace včera v nových pravidlech potvrdila zákaz změny designu přileb v průběhu sezóny, což se Sebastianovi Vettelovi nelíbí.
Piloti se musí po celou sezónu držet jednoho návrhu, aby diváci neměli problémy s jejich rozpoznáváním (psali jsme zde včetně fotografií).
V doplněném znění článku 21.1 sportovních pravidel nyní stojí: "Aby byli piloti mezi sebou snáze rozpoznatelní, nárazová helma každého z nich musí být vyvedena v podstatně stejném zbarvení v každém podniku během sezóny šampionátu."
Čtyřnásobnému šampionovi Vettelovi, jenž byl znám neustálou obměnou svých přileb, se to pochopitelně nelíbí: "Myslím si, že jde o vtip, abych byl upřímný. Existují důležitější věci, o kterých by se mělo rozhodnout s ohledem na budoucnost a zdá se, že tohle je jediné, na čem se dohodli."
Naznačil také, že je bude i nadále měnit, pokud trestem za porušení bude pokuta a peníze půjdou na charitativní účely. Vettel po minulé sezóně přestoupil k Ferrari, kde během předsezónních testů nastupoval s bílou přilbou, přes kterou se zepředu dozadu táhnul pruh znázorňující barvy německé vlajky.
Sebastianovi Vettelovi, který v minulosti měnil často vzhled přileb, se nové pravidlo nelíbí(foto: Red Bull Racing)
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.