Společnost Renault Sport F1 pohánějící vozy Red Bullu a Toro Rosso po posledních testech v Barceloně hodnotí své pokroky a připravenost na začátek sezóny 2015. Očekává, že před prvním závodem dojde ještě k dalšímu navýšení výkonu.
Hlavní body ze zprávy Renaultu:- Třetí zimní test a druhý v Barceloně nabídl poslední šanci připravit Renault Energy-F1 2015 před Melbourne.
- Renault a jeho partneři z velké části naplnili své cíle, když Red Bull a Toro Rosso najeli během tří testů dohromady 9800 km, což odpovídá 32 velkým cenám.
- Vylepšení pohonné jednotky na dráze potvrdilo simulace z dynamometru. Vzhledem k tomu, že před Melbourne zbývá 10 dní pro vývoj, očekáváme v prvním závodě ještě vyšší výkon.
Motor s vnitřním spalováním (foto: Renault Sport F1)
Tento týden Renault Sport F1 zakončil své předsezónní přípravy na dráze v třetím a posledním zimním testu v Barceloně. Při udržení tempa z minulého týdne partnerské týmy Red Bull a Toro Rosso přidávali další kilometry na dráze díky celkové spolehlivosti pohonné jednotky.
Ve skutečnosti všichni čtyři jezdci poháněni Renaultem dokázali napodobit celé víkendy velkých cen včetně tréninků, kvalifikací, procedur na roštu a závodních simulací. Ty společně se vzdáleností z předchozích dvou testů přesáhli 9800 km neboli 32 velkých cen.
Pokrok Renaultu byl během 12 dnů testování konzistentní a slibný. Pohonná jednotka nyní vykazuje dobrou spolehlivost a také těží ze zlepšené ovladatelnosti. Nyní míří Renault Sport F1 do Melbourne k úvodnímu závodu šampionátu, kde by 15. března pohonná jednotka Renault Energy F1-2015 měla nabídnout po několika dalších vylepšeních ještě větší potenciál.
Zopakuje Daniel Ricciardo ve svém domácím závodě loňské pódiové umístění?(foto: Renault Sport F1)
Rémi Taffin, provozní ředitelPo skončení zimního testování jsme spokojeni s tím, že jsme z největší části dokončili náš vývojový program a ujeli co nejvíce možných kilometrů. To bylo naším cílem číslo jedna, proto jsme potěšeni tím, že naše pohonné jednotky zvládli během prvního a druhého testu v Barceloně cyklus pěti velkých cen.
Poslední den jsme zažili drobné prostoje kvůli ERS problému u Red Bullu a problému motor s vnitřním spalováním u Toro Rosso. Věříme však, že specifikace, s níž budeme jezdit v Melbourne, tyto potíže odstraní.
Z pohledu výkonnosti bychom si přáli ještě více času, vždy jsme si ale byli vědomi této situace po obzvlášť agresivních vývojových volbách. Před Melbourne stále můžeme vytěžit další potenciál, obzvlášť v oblasti ovladatelnosti. Ale pokud jde o množství poskytovaného výkonu, jsme rozhodně tam, kde jsme chtěli.
Dalším pozitivní bod se týká příprav našich technických skupin, které fungují u obou partnerských týmů. Spolupráce je nyní bezproblémová. Ve Viry zatím pokračuje práce na zajištění toho, abychom do Melbourne dorazili v té nejlepší možné formě.
Těžko něco předvídat, jedna věc je však jistá: už se nemůžeme dočkat, až tam budeme. Tři sta lidí pracovalo měsíce naplno a my všichni netrpělivě očekáváme to, jaký bude konečný výsledek.
V Austrálii bude s motorem Renault debutovat nemladší pilot v historii F1 - teprvesedmnáctiletý Max Verstappen (foto: Scuderia Toro Rosso)
Cyril Abiteboul, generální ředitelMé hodnocení předsezónního testování je poměrně pozitivní. Před začátkem byly naší hlavní prioritou spolehlivost a odstranění potíží, s nimiž jsme se setkali během zimy a v Jerezu. Nyní jsme dosáhli cílové úrovně pro Melbourne. Výsledky byly potvrzeny křížovým průzkumem dat získaných na dynamometru. V tomto ohledu je situace celkem dobrá.
Jako spolehliví se přesto jeví také všichni ostatní, takže se budeme spoléhat na výkonnost, abychom v Austrálii získali hodně bodů. A i když to je stále těžké se srovnávat v tomto ohledu s ostatními, před úvodním podnikem jsme docela optimističtí. Je však naléhavě nutné, abychom z pohonné jednotky mezi dneškem a Melbourne dostali poslední kousek potenciálu.
Nakonec také pokračujeme v analýzách dat, která jsme získali během všech tří testů, ať už se týkají samotné pohonné jednotky, našich partnerských týmů či konkurence. Jde o důležitou práci, která nám umožňuje určit naši vývojovou strategii pro zbytek sezóny a nadcházející léta.
Graf: Ujeté vzdálenosti v předsezónních testech dle výrobců motorů
Shrnutí předsezónních testů najdete zde.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.