Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff se rozhodl prodat další akcie svého soupeře - Williamsu, v němž kdysi působil jako výkonný ředitel.
Původně vlastnil 15 % týmu, loni prodal 5% podíl americkému obchodníkovi podnikajícími v oblasti zdravotní péče - Bradovi Hollingerovi. Nyní se zbavil dalších 5 % a stává se tak jen 5% akcionářem Williamsu. Kupcem se stal opět Hollinger, jenž nyní drží 10 % akcií stáje z Grove.
Wolff ve vlastnictví akcií Williamsu nevidí kvůli minoritnímu podílu žádný střet zájmů. Spokojeni jsou podle něj i jeho šéfové u Mercedesu: "Když jsem se přesunul z Williamsu k Mercedesu, souhlasili jsme s Mercedesem s tím, že časem snížím podíl ve Williamsu. Dohodli jsme se na strukturovaném přístupu - neprodám akcie komukoliv, ale najdu někoho, kdo má pro rodinu a tým hodnotu."
"Mezitím se nějaké možnosti objevily a Brad je perfektním chlapem. Mám o pět procent méně. S Daimlerem jsem se na tomto cíli dohodl a považoval jsem to za finanční investici. Takový je současný stav a nemám v plánu jej měnit. Pokud jde o finanční investování, mám tuto společnost moc rád," vysvětluje Wolff pro Autosport.
Toto Wolff prodal dalších 5 % akcií Williamsu Bradovi Hollingerovi (foto: Williams F1 Team)
Kupec Hollinger je dlouholetým fanouškem Formule 1, který o koupi vůbec nepřemýšlel, protože v tomto sportu vidí velký prostor pro růst: "Jsem obchodníkem a v byznysu se nikdy nepohybuji kvůli tomu, abych nevydělal peníze. Myslím, že v F1 existuje obrovská příležitost, která je nyní na vrcholu exploze.
Příjmy pokračují v růstu, a to se ještě nepustili do sociálních médií, pokud jde poskytování informací davům. Vidím v tom ohromnou příležitost. Williams má tradici, je značkou, jménem, které v F1 téměř nemá paralelu, protože Frank byl pionýrem v tomto odvětví. V organizaci je velká dávka vášně a nostalgie."
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.