Komise F1 minulý týden projednávala návrh na revoluční změny vrcholné třídy motorsportu od roku 2016. Ferrari o ně původně usilovalo, na poslední chvíli ale změnilo názor.
V Ženevě se probírala změna formátu motoru i zavedení širších vozů s širšími koly a upravenou aerodynamikou. Při hlasování ale tyto úpravy od roku 2016 schváleny nebyly (více zde). V Barceloně prezident FIATu a Ferrari, Sergio Marchionne, vysvětlil, proč změnili názor poté, co o ně tolik usilovali.
"Nepleťte to, co můžeme letos udělat pro rok 2016 a co pro rok 2017. Změny pro rok 2016 by vytvořily velké problémy v managementu jak pro nás, tak i pro Mercedes," objasňuje prezident Ferrari, který se nakonec přiklonil k Mercedesu či McLarenu, kteří byli proti náhlým změnám.
"Rozhodli jsme se řešit záležitost větších pneumatik, širších vozů a silnějších motorů pro rok 2017. Současná pravidla zůstanou pro příští sezónu v platnosti. Změnit je od základů, to by vytvořilo obrovské problémy.
Neměli bychom vytvářet nepořádek: jde o střely na trati, a ty nemohou být vynalezeny přes noc. Na papíře se změny dělají snadno, musíte však zajistit, aby fungovaly také na dráze," dodává Marchionne.
Šéf závodního týmu Maurizio Arrivabene (vlevo) s prezidentem Ferrari Sergiem Marchionnem(foto: Scuderia Ferrari)
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.