Komise F1 minulý týden projednávala návrh na revoluční změny vrcholné třídy motorsportu od roku 2016. Ferrari o ně původně usilovalo, na poslední chvíli ale změnilo názor.
V Ženevě se probírala změna formátu motoru i zavedení širších vozů s širšími koly a upravenou aerodynamikou. Při hlasování ale tyto úpravy od roku 2016 schváleny nebyly (více zde). V Barceloně prezident FIATu a Ferrari, Sergio Marchionne, vysvětlil, proč změnili názor poté, co o ně tolik usilovali.
"Nepleťte to, co můžeme letos udělat pro rok 2016 a co pro rok 2017. Změny pro rok 2016 by vytvořily velké problémy v managementu jak pro nás, tak i pro Mercedes," objasňuje prezident Ferrari, který se nakonec přiklonil k Mercedesu či McLarenu, kteří byli proti náhlým změnám.
"Rozhodli jsme se řešit záležitost větších pneumatik, širších vozů a silnějších motorů pro rok 2017. Současná pravidla zůstanou pro příští sezónu v platnosti. Změnit je od základů, to by vytvořilo obrovské problémy.
Neměli bychom vytvářet nepořádek: jde o střely na trati, a ty nemohou být vynalezeny přes noc. Na papíře se změny dělají snadno, musíte však zajistit, aby fungovaly také na dráze," dodává Marchionne.
Šéf závodního týmu Maurizio Arrivabene (vlevo) s prezidentem Ferrari Sergiem Marchionnem(foto: Scuderia Ferrari)
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.