Renault je s testem v Barceloně spokojený - v přepočtu na jeden tým ujel více kilometrů než Mercedes. Ve své zprávě se zaměřuje na pokroky i na to, jaká vylepšení ho mají dostat blíže k Mercedesu, na který loni ztrácel až 60 koní.
V úvodu společnost Renault Sport F1 uvádí tři hlavní body:- vývoj nové Renault Energy-F1 2015 během prvního ze dvou testů na okruhu v Barceloně pokračoval- Renault je spokojený s více než 3800 kilometry, které během čtyř dnů ujel, včetně několika simulací velkých cen a rozsáhlé práci zaměřené na spolehlivost a ovladatelnost pohonné jednotky- Red Bull a Toro Rosso těžilo z pohonné jednotky, která byla téměř ve specifikaci pro Melbourne
Přípravy Renaultu na nadcházející sezónu Formule 1 během minulého týdne v druhém předsezónním testu zrychlily. Po problémech v Jerezu jsme si před prvním zimním testem v Barceloně vytyčili dva cíle: překonat drobné potíže z Andalusie a ujet co nejvíce kilometrů ve snaze vylepšit spolehlivost pohonné jednotky.
Přes drobné dětské problémy během prvního dopoledne jsme tato očekávání z velké části naplnili. Partnerské týmy Renaultu - Red Bull a Toro Rosso - se opravdu úspěšně drželi svých testovacích plánů a těžili také ze spolehlivější a ovladatelnější Renault Energy-F1 2015.
Všichni piloti s pohonem Renaultu odjeli závodní simulace a dokončili důležité stinty na cestě k působivé souhrnné vzdálenosti 3800 km neboli více než 12 velkých cen. Red Bull a Renault navíc oba testovali specifikaci pohonné jednotky, která byla mnohem blíže tomu, co budou používat v úvodním závodě v Austrálii za tři týdny.
Renault Sport F1 je odhodlaný udržet tento pozitivní trend a učinit další pokroky při třetím oficiálním testu roku 2015, který se za pár dní opět uskuteční na okruhu Circuit de Catalunya v Barceloně. Na seznamu bude opět důraz na vyšší počet kilometrů, dodávka ještě vyladěnější pohonné jednotky s ohledem na další zrychlení časů na kolo a optimalizaci nastavení pro Melbourne.
Spolehlivost v Barceloně byla výborná, o čemž svědčí 1929,5 km ujetých každým partnerským týmem Renaultu - u Mercedesu to bylo 1766,6 km (foto: Renault Sport F1)
Rémi Taffin, provozní ředitelJsme potěšeni s prvním testem v Barceloně, kde jsme z pohledu programu dokázali projít všechny položky u Red Bullu a Toro Rosso. Každý ze všech čtyř pilotů už dokončil vzdálenost závodního víkendu včetně kvalifikace, závodní simulace a procedur.
Z technického pohledu jsme tedy na Melbourne připraveni - vše bylo zkontrolováno. Ale stále ještě neprodukujeme takovou úroveň výkonnosti, kterou bychom rádi. To je něco, na co se zaměříme v posledním kole oficiálních testů tento týden. Budeme však alespoň začínat ze solidního základu.
Pokračujeme v prvotním testu částí pro Melbourne, ale stále nám chybí některé díly a software, které nám umožní plnou optimalizaci pohonné jednotky. Zatím jsme ERS zatlačili k limitům, také jsme své úsilí ale zaměřili na motor s vnitřním spalováním a turbo. Pro tyto dva poslední prvky očekáváme nově vyvinuté díly a software.
Nakonec si uvědomujeme, že mohou existovat určité potíže s ovladatelností první dopoledne, protože jde o oblast, kterou jsme předtím nedokázali prozkoumat. Skončili jsme tím, že jsme to udělali živě - v Barceloně a v továrně současně, což nám pomáhá posunout limity dále.
Tento týden Renault v Barceloně očekává nové díly a software promotor s vnitřním spalováním a turbo (foto: Renault Sport F1)
Cyril Abiteboul, generální ředitelNašim hlavním cílem, který jsme v Barceloně nastínili a sdíleli s našimi partnery, bylo nasbírat co nejvíce kilometrů, abychom mohli pokračovat ve vylepšování spolehlivosti. Bez jediného většího problému u obou týmů to je oblastí, s níž jsme naprosto spokojeni.
Zároveň test ověřil několik opatření, která jsme zavedli po Jerezu a která se ukázala jako konečná. Z lidské stránky bylo také potěšující pozorovat, že náš technický personál spolupracuje s našimi partnerskými týmy ještě těsněji. Výsledky jsou velmi pozitivní.
Co se týče výkonnosti, stále je samozřejmě trochu brzy na řádné posouzení, protože to je vždy relativní a my nevíme, co soupeři dělají. Pokud jde o nás, nehnali jsme se za časy na kolo. Takové agresivní a nekompromisní vývojové programy, které se týkají šasi, pohonné jednotky i nových dílů, jež přicházejí na poslední chvíli, činění závěru ztěžují.
Přesto si věříme, že se nám podaří naplnit náš cíl: snížit ztrátu pohonné jednotky na Mercedes na polovinu do první velké ceny. Naše posílené partnerství s Red Bullem se také posunuje správným směrem a celková situace vypadá povzbudivě.
Shrnutí testů v Barceloně najdete zde, Jerezu zde.
Sedminásobný mistr světa dokázal posunout svůj vůz několik příček vpřed a nakonec dokončil závod v Las Vegas desátý.
Christian Horner se podle zpráv řadí mezi hlavní kandidáty na post šéfa týmu Aston Martin, poté co současný CEO Andy Cowell pravděpodobně odejde kvůli neshodám s Adrianem Neweym.
McLaren přiblížil důvody, které v Las Vegas vedly k porušení technických předpisů, a svým jezdcům se za vzniklé komplikace omluvil.
McLaren utrpěl tvrdou ránu po diskvalifikaci, která výrazně otřásla bojem o titul. Tým, který dlouho vedl šampionát, se nyní musí vypořádat nejen se ztrátou cenných bodů, ale i s rostoucím tlakem Maxe Verstappena.
Max Verstappen si vítězstvím udržel šance v boji o titul. Lando Norris však odjíždí ze závodu s ještě bezpečnějším náskokem v čele šampionátu.
George Russell, Andrea Kimi Antonelli a Carlos Sainz si udrží své pozice na startovním roštu Velké ceny Las Vegas.
Charles Leclerc po deštivé kvalifikaci v Las Vegas přiznal, že podmínky byly velmi náročné. Přesto zůstává odhodlaný a soustředí se na nadcházející závod.
Lewis Hamilton má před sebou v Las Vegas Grand Prix mimořádně těžký úkol. Pokud chce uspět, bude muset využít každou šanci a jet naprosto bezchybně.
Lando Norris vybojoval v mokré kvalifikaci na Velkou cenu Las Vegas pole position před Maxem Verstappenem, když skvěle zvládl náročné podmínky.
Nasazení nového motoru pro Maxe Verstappena v Brazílii rozpoutalo spor o to, zda úpravy zaměřené spíše na výkon než na spolehlivost spadají do limitu rozpočtu.
Lando Norris byl nejrychlejší ve druhém tréninku v Las Vegas, ale připouští, že mnoho soupeřů nedokončilo své simulace kvalifikace.
Charles Leclerc se po druhém tréninku na Velké ceně Las Vegas ocitl pod drobnohledem komisařů FIA, kteří vyšetřili jednu událost. Po provedeném šetření nebyly proti němu přijaty žádné další kroky.