Romain Grosjean se vrací k dobré výkonnosti, kterou nový Lotus E23 Hybrid v Barceloně ukazoval. Lotus zajel nejrychlejší čas jak v sobotu tak v neděli, i když je třeba poznamenat, že k tomu vždy využil super-měkkou sadu pneumatik, zatímco třeba Mercedes zaznamenal své časy na střední sadě pneumatik, která má být v Barceloně o 1,5-2s pomalejší.
"Vše jde správným směrem," řekl po včerejším testu Francouz, který se posadil do nového vozu v Barceloně až poslední den. "Stále máme hodně parametrů, které chceme na autě vyzkoušet a nabízí nám spoustu možných nastavení, se kterými si můžeme hrát.
Zatím je stále moc brzy na to, abych auto nějak zhodnotil, ale během 111 kol, které jsem ujel, se dá už něco o autě pochytit. Navíc jsme jezdili na této trati, což je pro nás lepší [jak v Jerezu]," říká Romain Grosjean pro 'motorsport.nextgen-auto'.
Jezdec přiznává, že by chtěl mít víc času pro přípravu před Melbourne přímo v autě. Avšak potvrzuje závěry Maldonada o tom, že E23 reaguje na příkazy pilota mnohem lépe než E22. "Naneštěstí, náš plán už je hotový. Kdybych mohl jezdit déle v autě, bylo by to lepší, ale tak to je. Auto je každopádně snažší k řízení, než byl loňský vůz.
Vítr hrál včera v Barceloně hodně velkou roli (foto: Lotus F1 Team)
Je třeba říct, že já i Pastor máme stejný pocit - navíc máme podobný styl, chodili jsme do stejné školy. Oba jsme vyhráli v GP2, naše styly jsou hodně podobné. Pokud se mu něco líbí, tak já nejsem obvykle moc vzdálen od jeho názoru. To je vždy dobré pro vývoj."
Včerejší testování bylo hodně ovlivněné povětrnostními podmínkami, konkrétně větrem: "Ani na rovince auto nejelo rovně. Nevím, co se stalo Fernandu Alonsovi v zatáčce číslo 4, ale vítr tam byl hodně cítit. Doufám, že bude brzy fit."
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.