Nico Rosberg sice věří v rychlost svého Mercedesu, nepřisuzuje však příliš velký význam svému velmi dobrému času, který zajel při testech v Barceloně včera na středně-tvrdé směsi.
V neděli byl v Katalánsku nejrychlejší Romain Grosjean s Lotusem, jenže svůj čas 1:24,067 dosáhl na super-měkké směsi. Rosberg za ním zaostal o 0,254 sekundy, měl ale obuty o dva stupně tvrdší pneumatiky, s nimiž mohou být vozy až o 2 sekundy na kolo pomalejší. Že by první ukázka skutečné rychlosti Mercedesu?
"Když to říkáte... nebylo tak dobré, když se podíváte na časy z jiných dní a na podobné věci. Myslím si ale, že se do toho dostáváme. Věříme si a myslím, že máme dobré auto," komentoval Rosberg své včerejší kolo, které mělo hodnotu 1:24,321 min.
Těšit ho mohla i ujetá vzdálenost - včera zvládl nejvíce kol ze všech: 131, což odpovídá vzdálenosti 609,8 km. "Dobré zakončení testů, dnes se s vozem neobjevil žádný problém. Ke konci jsme absolvovali několik dobrých jízd a něco jsme se naučili, jakmile vítr zeslábl a zajeli jsme slušné časy."
Nico Rosberg v neděli v Barceloně předvedl na středně-tvrdé směsi pneumatik výborný čas(foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Věříme si. Máme teď skvělý tým. Pečlivě sledujeme konkurenci, protože některé týmy předvedly velmi dobré časy, momentálně to tedy jasné není. Myslím si ale, že jsme v dobré pozici," dodal loňský vicemistr.
Shrnutí testů v Barceloně včetně maximálních rychlostí a použitých směsí pneumatik najdete zde.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.