Nico Rosberg sice věří v rychlost svého Mercedesu, nepřisuzuje však příliš velký význam svému velmi dobrému času, který zajel při testech v Barceloně včera na středně-tvrdé směsi.
V neděli byl v Katalánsku nejrychlejší Romain Grosjean s Lotusem, jenže svůj čas 1:24,067 dosáhl na super-měkké směsi. Rosberg za ním zaostal o 0,254 sekundy, měl ale obuty o dva stupně tvrdší pneumatiky, s nimiž mohou být vozy až o 2 sekundy na kolo pomalejší. Že by první ukázka skutečné rychlosti Mercedesu?
"Když to říkáte... nebylo tak dobré, když se podíváte na časy z jiných dní a na podobné věci. Myslím si ale, že se do toho dostáváme. Věříme si a myslím, že máme dobré auto," komentoval Rosberg své včerejší kolo, které mělo hodnotu 1:24,321 min.
Těšit ho mohla i ujetá vzdálenost - včera zvládl nejvíce kol ze všech: 131, což odpovídá vzdálenosti 609,8 km. "Dobré zakončení testů, dnes se s vozem neobjevil žádný problém. Ke konci jsme absolvovali několik dobrých jízd a něco jsme se naučili, jakmile vítr zeslábl a zajeli jsme slušné časy."
Nico Rosberg v neděli v Barceloně předvedl na středně-tvrdé směsi pneumatik výborný čas(foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Věříme si. Máme teď skvělý tým. Pečlivě sledujeme konkurenci, protože některé týmy předvedly velmi dobré časy, momentálně to tedy jasné není. Myslím si ale, že jsme v dobré pozici," dodal loňský vicemistr.
Shrnutí testů v Barceloně včetně maximálních rychlostí a použitých směsí pneumatik najdete zde.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.