Sebastian Vettel poprvé při testech v Barceloně usedl za volant vozu Ferrari SF15-T. Hned ráno dostal smyk a vylétl mimo trať, zbytek dne ale odjel bez potíží. Jak hodnotí svůj výkon?
Testování ráno začalo za chladného počasí - teplota vzduchu dosahovala 7 °C a dráhy 8 °C. Ráno Vettel nezačal nejlépe: "Toto dopoledne jsem trochu pospával, a když jsem vyrazil z boxů na studených pneumatikách, dostal jsem smyk. To poslední, co jsem mohl udělat, bylo pomoct klukům očistit auto od veškerého toho štěrku."
Pak jsme pracovali zejména na spolehlivosti, odjeli jsme dobrý počet kol. Daří se nám jezdit bez příliš mnoha problémů, je však opravdu těžké říci, jak si na tom stojíme ve srovnání s ostatními. Musíme pracovat den za dnem, abychom porozuměli našemu autu," hodnotí pilot, který před letošní sezónou přišel do Maranella z Red Bullu.
S Ferrari SF15-T ale nakonec ujel 105 kol (488,8 km) a na středně-tvrdých pneumatikách dosáhl pátého nejrychlejšího času (více zde). S týmem se zaměřoval hlavně na testování spolehlivosti při delších výjezdech.
Co říká na chování nového monopostu? "Obecně jsme s Kimim potěšeni tím, jak se chová, ale stále zbývá spousta práce. Podmínky dnes byly pro všechny těžké, protože za chladného počasí byla trať hodně kluzká. Bylo to příjemné vidět našeho prezidenta v garáži. Jsem rád, že nás podporuje," dodává Vettel.
Dnešní snímky Vettela a Ferrari najdete pod článkem, kompletní fotogalerii z Barcelony zde.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.