První den testů v Barceloně Lewise Hamiltona zastavila nemoc. Ani dnes se ještě necítil stoprocentně fit, ale odkroužil 101 kol a patří mu třetí nejrychlejší čas dne.
Dnešní den nebyl pro Lewise Hamiltona nejjednosdušší především kvůli pneumatikám. "Byl to těžký den. Jsem rád, že jsem najel sto kol a že jsem ujel další kilometry, o to se snažíme. Ale řekl bych, že největším problémem jsou pneumatiky. Nefungují, jsou příliš tvrdé. Když zajedete do boxů, mohou mít 80°C, což je dost, ale nefungují a stále nejsou v tom správném operativním okně. Včera jsem vyzkoušel tvrdou sadu a bylo to ještě těžší," vysvětluje Hamilton.
"Můj první dojem z těchto pneumatik není skvělý, ale možná, až bude tepleji, bude to lepší. Stále bychom se však mohli naučit více, kdybychom měli pneumatiky, které by celou dobu fungovaly. Potom bychom mohli jezdit a dělat změny v nastavení. O tom je testování. Dnes je však testování jiné. Snažíte se to nahradit najetými kilometry. Ale pneumatiky jsou tvrdé jako skála a často nefungují. Tedy alespoň pro mě ne," uvedl.
Ani on navíc nezůstává úplně lhostejný k pokroku ostatních a očekává, že letos budou souboje (především s Red Bully a Ferrari) mnohem vyrovnanější.
"Žádný. Nedívám se na ostatní. Maldonado byl dnes rychlý, ale každý je na jiné strategii s pneumatikami i palivem. Ale Ferrari vypadá silně, podobně jako Red Bull. Nicméně nevím, jak si proti nim stojíme," zněla jeho odpověď na otázku, jaký obrázek si zatím z testů udělal.
"Příští týden podle mě budeme vědět více, protože tam všichni přivezou novinky pro Melbourne. Potom ale přijde první závod a vše je jinak, protože pneumatiky se chovají odlišně. Je to jako žonglování poslepu. To na tomto sportu miluji - nikdy nevíte, co přijde. Očekávám těžší souboj, to čekám," okomentoval situaci stávající mistr světa.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.