Daniel Ricciardo včera v Barceloně po začátku druhých předsezónních testů přiznal, že Renault přes zlepšení na tom stále není tak dobře, jak by měl.
"Určitě to stále dolaďujeme. S motorem a s ovladatelností ještě nejsme tam, kde bychom chtěli být," říká Ricciardo. "Ale zároveň jsme neočekávali, že tam už budeme. Věděli jsme, že to zabere trochu času, takže si myslíme, že jsme tam, kde jsme si mysleli, že bychom mohli být."
"Někteří jsou trochu napřed, ale až přijde na řadu Melbourne, tak tam budeme," věří australský jezdec před domácí velkou cenou. I když Renault na soupeře stále ztrácí, tak se mu ty největší potíže vyřešit už podařilo.
"Myslím, že ty větší problém se dnes zdají být vyřešeny. Nyní to jen dolaďujeme a snažíme se, aby byl ovladatelnější, aby poskytoval výkon tam, kde ho potřebujeme. Z pohledu globálních problémů to je OK. Neujeli jsme 100 kol, nemuseli jsme však měnit žádný motor, jako tomu bylo v Jerezu. Rozhodně tedy v této oblasti děláme pokroky," pokračuje pilot Red Bullu.
Včera zajel na měkkých pneumatikách třetí nejrychlejší čas, ale na Kimiho Räikkönen s Ferrari, jenž měl nasazenou středně-tvrdou směs, ztrácel téměř 4 desetiny. "Ferrari vypadá velmi solidně. Nevím, na jakých pneumatikách byl Räikkönen, v každém případě ale vypadají velmi dobře."
Red Bull se stále trápí s ovladatelností pohonné jednotky Renaultu (foto: Pirelli)
Poté, co mu bylo řečeno, že jel Fin na tvrdší směsi než on, upřesnil: "Pak to vypadá hodně dobře. U Mercedesu si jsem jistý, že tam bude. Zdá se, že tito dva udávají počáteční tempo."
Z výkonnosti svého Red Bullu však není nikterak mrzutý: "Stále je příliš brzy na frustrace, nejsem frustrovaný. Chci už závodit, a do Melbourne tam budeme. Když to ale začne a my tam stále nebudeme, pak to začne být trochu frustrující."
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.