V záplavě neutuchajících zvěstí ohledně osudu jednotlivých týmů F1 teď přišla konečně jedna dobrá. Force India měla projít všemi povinnými nárazovými testy. Hotové a ze strany FIA převzaté by navíc mělo být také druhé šasi. Ještě zajímavější zprávou možná je, že Marussia se měla pro začátek března přihlásit k nárazovým testům a to s autem postaveným dle pravidel pro sezonu 2015.
Laboratoře společností TRL a CSI, ve kterých se provádí povinné nárazové testy monopostů F1 teď mají spoustu práce. Jednotlivé týmy totiž zkoušejí různé varianty svých nových nosů. Cílem všech je přejít ke kratším řešením. Toro Rosso již stačilo potvrdit, že ještě před startem sezony příjde s kratší verzí.
Dokonce je možné, že tým stačí nasadit kratší řešení ještě v Barceloně. Red Bull pracuje na tom, aby z nosu odstranil bouli, kterou tam aktuálně má. Red Bull a Toro Rosso tedy podstupují již druhé kolo nárazových testů. Force India má termín první.
Po pozdním zhotovení auta se indická stáj k nárazovým testům dostala až teď - všemi dynamickými i statickými zátěžovými zkouškami stáj prošla. Dokonce už se dvěma šasi. Zlé jazyky, které tvrdily, že Force India bude mít problém stihnout Melbourne, jsou tedy utišeny.
Marussia přezbrojuje na techniku 2015Na startu v Austrálii tedy bude jistě 9 týmů. Marussia i nadále bojuje o přežití. Tým, který je teď veden pod názvem Manor, se přihlásil zkraje března ke crash testům. Auto bude již odpovídat pravidlům pro sezonu 2015.
Marussia musí stihnout již závod v Austrálii (foto: Marussia F1 Team)
Šasi bylo za tímto účelem v přední části prodlouženo, aby splnilo nové předpisy o výšce. Také nos by měl být verzí pro rok 2015. Po technické stránce tedy nestojí nasazení nic v cestě. Problémem by mohlo být Ferrari, které dodá své motory jenom v případě, že stáj zaplatí 10 milionů EUR. Dále má tým mít údajně zúžené šasi kolem zavěšení.
Marussia by si již neměla dovolit vynechávat závody - ve smlouvě s vlastníkem práv na F1 totiž stojí, že do roku 2020 stáj nesmí vynechat více než 3 závody (celkově ne za sezonu). Toto číslo již Marussia na svém kontě ze sezony 2014 má (Austin, Sao Paulo, Abu Zabí). Tým tedy musí nastoupit v Melbourne, jinak nedostane odměny za rok 2014. Podle některých expertů je to nemožné.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.