V záplavě neutuchajících zvěstí ohledně osudu jednotlivých týmů F1 teď přišla konečně jedna dobrá. Force India měla projít všemi povinnými nárazovými testy. Hotové a ze strany FIA převzaté by navíc mělo být také druhé šasi. Ještě zajímavější zprávou možná je, že Marussia se měla pro začátek března přihlásit k nárazovým testům a to s autem postaveným dle pravidel pro sezonu 2015.
Laboratoře společností TRL a CSI, ve kterých se provádí povinné nárazové testy monopostů F1 teď mají spoustu práce. Jednotlivé týmy totiž zkoušejí různé varianty svých nových nosů. Cílem všech je přejít ke kratším řešením. Toro Rosso již stačilo potvrdit, že ještě před startem sezony příjde s kratší verzí.
Dokonce je možné, že tým stačí nasadit kratší řešení ještě v Barceloně. Red Bull pracuje na tom, aby z nosu odstranil bouli, kterou tam aktuálně má. Red Bull a Toro Rosso tedy podstupují již druhé kolo nárazových testů. Force India má termín první.
Po pozdním zhotovení auta se indická stáj k nárazovým testům dostala až teď - všemi dynamickými i statickými zátěžovými zkouškami stáj prošla. Dokonce už se dvěma šasi. Zlé jazyky, které tvrdily, že Force India bude mít problém stihnout Melbourne, jsou tedy utišeny.
Marussia přezbrojuje na techniku 2015Na startu v Austrálii tedy bude jistě 9 týmů. Marussia i nadále bojuje o přežití. Tým, který je teď veden pod názvem Manor, se přihlásil zkraje března ke crash testům. Auto bude již odpovídat pravidlům pro sezonu 2015.
Marussia musí stihnout již závod v Austrálii (foto: Marussia F1 Team)
Šasi bylo za tímto účelem v přední části prodlouženo, aby splnilo nové předpisy o výšce. Také nos by měl být verzí pro rok 2015. Po technické stránce tedy nestojí nasazení nic v cestě. Problémem by mohlo být Ferrari, které dodá své motory jenom v případě, že stáj zaplatí 10 milionů EUR. Dále má tým mít údajně zúžené šasi kolem zavěšení.
Marussia by si již neměla dovolit vynechávat závody - ve smlouvě s vlastníkem práv na F1 totiž stojí, že do roku 2020 stáj nesmí vynechat více než 3 závody (celkově ne za sezonu). Toto číslo již Marussia na svém kontě ze sezony 2014 má (Austin, Sao Paulo, Abu Zabí). Tým tedy musí nastoupit v Melbourne, jinak nedostane odměny za rok 2014. Podle některých expertů je to nemožné.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.