Dnes v Ženevě hlasovala Komise F1 ohledně větších změn ve Formuli 1. Ty byly nakonec zamítnuty, dříve než v sezóně 2017 se jich tedy nedočkáme.
Novinky v pravidlech se měly týkat širších vozů, širších pneumatik a aerodynamikům měly dát větší svobodu, která měla vést k vytvoření vozů agresivnějšího vzhledu (o hlasování jsme informovali zde). Většina týmů nebyla pro, vše se tedy odkládá nejdříve na rok 2017.
Ke schválení změn za dva roky bude třeba nové hlasování. Ferrari sice dnes vydalo studii toho, jak by nová auta mohla vypadat, to však na členy Komise F1 nezapůsobilo - snímky konceptu Scuderie najdete zde.
Proti zavedení příští rok byli například Mercedes, jenž si chce co nejdéle udržet svou nadvládu za současných předpisů, či McLaren, který argumentoval vysokými náklady na velkou úpravu pravidel za tak krátký čas.
Přítomní se nakonec shodli na tom, že bude lepší věnovat více času konkrétním návrhům pro rok 2017, aby došlo k opravdovému zlepšení, spíše než se zbrkle vrhnout na změny. Po dnešním hlasování jež není téměř žádná naděje na to, že by ke změně pravidel již v příští sezóně. Po 1. březnu by jakákoliv úprava vyžadovala jednomyslný souhlas všech týmů, což je vysoce nepravděpodobné.
Příští rok se žádných větších změn ve vzhledu vozů F1 nedočkáme (foto: Scuderia Ferrari)
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.