Renault přemýšlí o tom, že by připravované novinky pro svou letošní pohonnou jednotku z taktických důvodů nenasadil hned v Melbourne, ale až později během sezóny.
Poté, co FIA výrobcům motorů umožnila využití 32 vývojových žetonů pro letošní pohonné jednotky i v průběhu sezóny, se jim nabízí více strategií, kdy své novinky nasadit. Renault nyní přemýšlí o tom, že by svá vylepšení nasadil dokonce až v závěrečné části sezóny.
Důvodem je to, že by tak mohli dříve zahájit práce na motoru pro 2016: "Dokážeme přemýšlet nejen o několika příštích závodech či o následující sezóně, ale také o příštích sezónách," prozrazuje pro Autosport Cyril Abiteboul, ředitel společnosti Renault Sport F1, která se letos soustředí pouze na Red Bullu a její dceřinou stáj Toro Rosso.
"I když nám zbývají ještě dva roky partnerství před tím, než snad dojde k jeho prodloužení, potřebujeme co nejlépe využít hodnotu peněz z žetonů, které máme. Myslím, že se nabízí prostor pro taktické rozhodnutí a tudíž i pro vývojovou strategii pro rok 2015," vysvětluje šéf Renaultu.
Renault si myslí, že už udělal dostatečný pokrok ve smazání ztráty na Mercedes, proto začíná přemýšlet o pozdějším využití vývojových žetonů (foto: Renault Sport F1)
Renault podle něj udělal dostatečný pokrok s novým motorem, aby si mohl dovolit odložit několik žetonů na vývoj pro rok 2016, aniž by to narušilo jejich krátkodobou výkonnost.
"Myslím, že musíme zůstat klidní. Věřím, a doufám, že se nemýlím, že jsme udělali dostatečný výkonnostní pokrok, abychom mohli pečlivě zvážit možnosti vývoje během sezóny a udělat tu správnou věc nejen s ohledem na rok 2015, ale i na rok 2016. Máme možnosti. Musím se podívat na to, jak naložíme se zdroji, které máme pro vývoj letošního motoru, nebo zda uspíšíme něco z pravidel pro motory pro příští rok," dodává Abiteboul.
Sebastian Vettel ocenil Landa Norrise za odvahu otevřeně mluvit o svých pocitech. Podle něj tím mladý Brit inspiruje mladé lidi a stává se vzorem i mimo závodní trať.
Komise Formule 1 potvrdila, že nadále počítá s původně navrženými pravidly pro pohonné jednotky, nicméně zároveň zvažuje úpravy, které by jejich fungování a efektivitu mohly ještě vylepšit.
Helmut Marko po Velké ceně Saúdské Arábie zhodnotil výkony Red Bullu, porovnal tým s rostoucí konkurencí McLarenu a ocenil vývoj Yukiho Tsunody. Podle něj má Red Bull stále náskok, ale je nezbytné pracovat na detailech, pokud chce zůstat na vrcholu.
Lando Norris se naplno soustředí na boj o titul, když výrazně změnil životní styl a veškerou energii věnuje přípravě na závody. Přísný režim, důraz na fyzickou i psychickou kondici a konec večírků jasně ukazují jeho odhodlání stát se šampionem.
Tým Cadillac bude od roku 2029 používat motory General Motors, které získaly oficiální schválení jako dodavatel pro Formuli 1. Americká automobilka tak posílí své postavení v královně motorsportu a spojí vlastní značku i technologii.
Yuki Tsunoda mohl v Saúdské Arábii při správné strategii na tvrdých pneumatikách sahat po bodech. Jeho šance ale zhatily technické problémy po kolizi v prvním kole.
Aston Martin prochází těžkým obdobím, což se odráží na výkonech jeho jezdců. Zatímco Fernando Alonso pravidelně překonává limity vozu, Lance Stroll čelí špatným statistikám, včetně rekordu v počtu vyřazení v Q1, a musí dokázat, že zvládne uspět i v náročných podmínkách.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl na uvolněné místo po Robertu Reidovi další výraznou osobnost ze světa rallye. Jeho volba potvrzuje snahu přinášet do FIA více dlouholetých zkušeností z motorsportu.
Carlos Sainz se v roce 2025 stal klíčovým jezdcem pro Williams díky svým strategickým a technickým dovednostem. V Džiddě využil DRS k pomoci Alexi Albonovi a po náročném závodě v Bahrajnu zvolil opatrnější přístup, což týmu pomohlo posbírat důležité body.
Řetězec Neat Burger, který kdysi expandoval do Londýna, Milána i New Yorku, ukončil svůj provoz a zavřel všechny zbývající pobočky. Ambiciózní projekt zaměřený na rostlinnou stravu tak po několika letech končí, a to navzdory počátečnímu úspěchu a podpoře známých osobností.
Nepolevující spekulace o budoucnosti a omezení svobody projevu ze strany FIA zřejmě testují trpělivost Maxe Verstappena. Nizozemský šampion tak může postupně ztrácet motivaci zůstávat ve Formuli 1.
Fernando Alonso prožívá nepříjemný začátek sezóny 2025. Po závodě v saúdskoarabské Džiddě, kde skončil na jedenáctém místě – těsně mimo bodovanou desítku – realisticky přiznal, že tým Aston Martin se bude muset smířit s tím, že body letos nebudou samozřejmostí.