Mercedes nevidí důvod, proč by konkurence nemohla přijít se stejně dobrou pohonnou jednotkou, jako je ta jejich. Fyzikální zákony platí pro všechny stejně.
Mercedes loni vyhrál oba šampionáty a v oblasti pohonné jednotky se těšil z náskoku kolem 60 koní. Soupeři se snaží tuto ztrátu snížit a podle Andyho Cowella, který má na starosti motory, by se jim to mohlo povést.
"Pravidla fyziky a chemie jsou pro všechny stejné. Nevidím důvod, proč by konkurence nemohla postavit stejně dobrý motor jako my," říká Cowell pro AMuS. To má dva háčky: loňský velký náskok a to, že se celou zimu dále věnovali jeho zlepšení.
"Samozřejmě, že nečinně nepostáváme, ale čím výše jste ve svém vývoji, tím je křivka zlepšování plošší. Díky GPS měřením vědí, na které oblasti se musí podívat. Ferrari a Renault tedy jen musí mířit výše. To je jejich výhodou. Honda je trochu neznámou, ale neměli bychom je podceňovat."
Cowell věří, že Mercedes dosáhne dalšího zlepšení: "Učiníme velký pokrok, ale nemůžu zaručit, že to bude stačit na to, abychom byli lepší než konkurence," snaží se po minulé dominantní sezóně mírnit očekávání.
Loňský motor Mercedesu PU106A (foto: Mercedes AMG F1 Team)
V závěru se dotkl snahy Ecclestonea prosadit hlučnější motory o výkonu 1000 koní: "Věřím, že se současnou architekturou to můžeme dosáhnout a vytvářet více hluku, pokud zvýšíme rychlost průtoku paliva. Neměli bychom ale opouštět koncept energetické efektivity. Přenos technologie z motorsportu do silničního odvětví je pro Formuli 1 důležitý. Proto se Honda vrátila."
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.