Předseda McLarenu, Ron Dennis, řekl, že by radši byl bez titulárního sponzora, než aby prodal lukrativní reklamní místo na monopostech pod cenou.
Tým z britského Wokingu je bez titulárního sponzora od doby, kdy skončila smlouva s Vodafonem v roce 2013. Tehdy nám McLaren sliboval, že nového představí 2. prosince 2013. Dnes je 12. února 2015 a nového tituálního sponzora týmu stále neznáme. Ron Dennis ale teď řekl, že náklady na soutěžení jsou tak vysoké, že není možné prodat právo na titulární sponzoring pod cenou.
"Tituální sponzoring už jako koncept neexistuje. Když se podíváte na to, jaký by měl titulární sponzor normálně být, tak by to mělo být někde mezi 40 a 50 % vašeho rozpočtu. Vzhledem k velikosti rozpočtů čelního týmu neexistuje žádná společnost, která by prostě přišla a dala vám takové množství peněz.
Ron Dennis peníze vždy sehnat dokázal (Honda Racing F1)
Co tedy musíte udělat, je, rozdělit to na malé kousky, abyste tak získali více společností s podobnou filozofií, které se k vám na vašem autě připojí. Jestli máme prostor pro větší společnosti na našem autě? Ano, máme. Ale realita je taková, že se dostáváme do pozice, kdy nám technologická stránka našeho byznysu poskytuje rozdílnou dynamiku [příjmů]."
Když byl tedy Dennis dotázán, jestli už vzdal snahu o nalezení titulárního sponzora, tak řekl: "Nevzdali jsme se myšlenky přilákání většího množství peněz pro naše auto, ale nechceme dávat velká loga na auta za málo peněz. Cítím se trochu jako Manchester United, který zažil pár mizerných fotbalových zápasů a v lize se propadl. Stále si myslím, že jsme Man Utd a stále si myslím, že můžeme přijít a říci: 'Chcete nás sponzorovat? Stále jsme Man Utd.' Poslední věcí, kterou byste měli dělat, je náhlé dělání obchodů, které jsou na posledním místě v ligové tabulce. Možná, že je to špatně, ale nemyslím si. Tak to alespoň vidím já."
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.