Odborný poradce Red Bullu, Helmut Marko, popisuje formu svého týmu, s jakým záměrem testovali v Jerezu a co je čeká v Barceloně. S vozem RB11 jsou spokojeni, chystají velký balík vylepšení aerodynamiky i motoru.
V Jerezu auto zprovoznili, v Barceloně bude třeba zabrat, nový motor na cestě"V prvním testu v Jerezu to celé bylo o zprovoznění auta. V každém ohledu jsme jezdili velmi konzervativně a moc jsme se nevěnovali práci na nastavení," uvádí Marko pro F1 insider. To se ale v Barceloně změní: "Musíme nyní začít pracovat na tom, abychom auto zrychlili, jinak nám před prvním závodem v Melbourne nezbyde čas."
V Jerezu jezdili s pohonnou jednotkou Renault, která obsahovala ještě hodně dílů z minulého roku: "V Jerezu šlo o směsici starých a nových dílů a jezdili jsme s omezeným výkonem motoru." Prvního většího vylepšení, na kterém pro francouzského výrobce pracoval Mario Illien, se ale nedočkají "dříve než ve třetím závodě v Číně."
Jak je na tom Red Bull s rychlostí?Při prvních předsezónních testech toho moc nepředvedl: Daniel Ricciardo předvedl až 12. nejrychlejší čas, na Ferrari přitom ztrácel 2,5 sekundy. Jeho týmový kolega Daniil Kvjat na tom byl ještě hůře (+3,1 s). Neoslnili ani ujetou vzdáleností: za čtyři dny ujeli jen 735 km, hůře na tom byl už pouze McLaren, který se trápil s novou pohonnou jednotkou Hondy (více zde).
Podle vlastních propočtů ale Red Bull v Jerezu za těmi nejrychlejšími - za Sauberem a Ferrari - moc nezaostával. Mercedes má podle nich očividný náskok, Ferrari s Williamsem ztrácejí kolem osmi desetin, o další 3 desetiny sekundy zpět jsou Sauber a Toro Rosso.
Red Bull toho v Jerezu moc nepředvedl, podle Helmuta Marka jsou ales novým vozem RB11 spokojeni (foto: Red Bull)
Rakouský tým to ale časy na dráze moc nepotvrzoval: "Kamufláž zmátla i stopky," vysvětluje s úsměvem Marko. "Ale my věříme, že jsme postavili opravdu dobré auto. A nejen my, ale i Toro Rosso, které nikdy nejezdilo s prázdnými nádržemi a stále bylo rychlé.
Pro Melbourne všichni dostaneme stejně velký balík aerodynamických vylepšení, který bude zřejmě hotový pro druhý test v Barceloně. Ale jak jsem řekl: Jsme optimisté a věříme, že v Barceloně toho předvedeme o něco více."
White v Renaultu ustoupil do pozadí, věnuje se technologiímV závěru se dotkl interní situace u Renaultu, kde se Rob White stáhl zdánlivě do pozadí: "To, co se stalo částečně i na přání Whitea, bych nazval pouze restrukturalizací. Nyní se stará jen o technologii. To je a vždy bylo jeho hlavním zájmem. Vzdal se všech těch obchodních věcí, se kterými se musel v posledních letech vyrovnávat."
Max Verstappen se vyjádřil k týmovým příkazům McLarenu během Velké ceny Itálie. Čtyřnásobný mistr světa zdůraznil, že podobné situace nejsou jeho záležitostí a raději se soustředí na závod.
Na startu Velké ceny Itálie se Lando Norris a Max Verstappen utkali tvrdě o vedení. Norris kritizoval Verstappena za agresivní manévr, který ho donutil vyjet do trávy.
Jezdec Racing Bulls Liam Lawson označil incident s Yukim Tsunodou ve 30. kole v zatáčce č. 4 na Monze za ukázku tvrdého, ale férového závodění. Podle něj šlo o běžný kontakt v rámci souboje, bez jakéhokoli úmyslného zavinění.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že riskantní strategie overcutu pro Hamiltona během Velké ceny Itálie nevyšla kvůli nečekaně nízké degradaci pneumatik.
Nico Rosberg kritizoval týmovou režii McLarenu z konce Velké ceny Itálie, kdy byl Oscar Piastri požádán, aby pustil před sebe Landa Norrise. Podle něj by měl tým situaci vyjasnit, protože může ovlivnit vnitřní dynamiku i další spolupráci jezdců.
McLaren způsobil pozdvižení na GP Itálie, když tým dočasně vyměnil pozice Norrisovi a Piastrimu po pomalé zastávce Brita. Oba nakonec dojeli na pódiu, ale týmové instrukce ovlivnily konečné pořadí.
Charles Leclerc dojel v Monze čtvrtý a přiznal, že Ferrari bude muset letos hledat vítězství v jiných závodech. Jeho hlavní naděje jsou Baku, Singapur a Las Vegas.
Po krátkém souboji s Landem Norrisem o vedení v úvodu Velké ceny Itálie převzal Max Verstappen vedení a bez větších potíží si dojel pro své třetí vítězství letošní sezony.
Kimi Antonelli prolomil svou kletbu z Monzy a po napínavé, ale čisté kvalifikaci se posunul na šestou pozici na startu díky Hamiltonovu trestu. Mladý Ital ukázal, že dokáže udržet nervy na uzdě a zvládnout tlak na legendární italské trati.
Fernando Alonso přiznal, že osmá pozice na startu v Monze je pro Aston Martin poněkud lichotivá a realisticky očekává, že se v neděli během závodu propadne zpět.
Andrea Stella ocenil fair play McLarenu během kvalifikace na GP Itálie, ale připustil, že se situace může změnit při závěru šampionátu v Abú Zabí.
Max Verstappen po kvalifikaci objasnil jeho rádiovou komunikaci, která souvisela s odvážným nastavením vozu, na jehož finální podobě měl zásadní podíl. Riskantní tah Red Bullu se ukázal jako správný, což potvrdila získaná pole position.