Giancarlo Minardi, bývalý vlastník týmu F1, kritizuje týmy, které hlasovaly proti návrhu Marussie, aby mohla závodit s letošním autem.
Během jednání strategické skupiny, která zasedla minulý týden, hlasovaly "tři nebo čtyři" týmy proti návrhu, který mohl na startovní rošt vrátit Marussii jako Manor. I když se tým odmítá vzdát, tak toto rozhodnutí bylo tvrdou ránou a minimálně pozdrželo jeho návrat do F1.
Giancarlo Minardi je teď na ty týmy, které hlasovaly proti, nazlobený a vzkazuje jim, ať se podívají na ně, jaké pro ně samotné mohlo takové rozhodnutí mít dopady. "[Rozhodnutí bylo] absurdní," napsal Ital na své webové stránce. "Díky hlasování proti ostatní malé týmy doufaly, že by si rozdělily peníze, které patří Marussii.
Možná ale neumí počítat do desíti. Vyřazení dvou 'popelek' - Marussie a Caterhamu - znamená, že na startu bude méně týmů. To znamená, že zadní řada bude teď patřit týmům s podstatně vyššími rozpočty a ambicemi (třeba samotná Force India, Sauber nebo Lotus), což bude mít obchodní dopady na jejich image."
V roce 2001 vstoupil do F1 s Minardi Alonso, tehdy jezdil na chvostu pole... (foto: Fernando Alonso)
Minardi má zkušenosti s vedením týmu s nízkým rozpočtem, jeho tým následně koupil Red Bull a udělal z něj Toro Rosso. Podle něj nejsou tato sobecká rozhodnutí v F1 výjimkou. Podle něj ale malé týmy hrají v F1 důležitou roli a vyzývá velké týmy, aby si uvědomily, jaké dopady bude jejich rozhodnutí z dlouhodobého hlediska mít.
"Situace mi připomíná sezonu 96 a 97, kdy jsem velmi tvrdě bránil důležitost malých týmů. Argumentoval jsem, že bez týmů s velkou touhou závodit, avšak malým rozpočtem - který se však v budoucnu třeba povede zajistit, skončí v poslední řadě velký výrobce. Tato situace se znovu opakovala i po roce 2000.
Výrobci nebudou čekat roky, až jejich tým vyroste a dosáhne dobrých výsledků. Jejich týmy mají krátkodobé obchodní a marketingové účely. Jenže z dlouhodobého hlediska jsme o ně všechny přišli. Doufám, že to [Marussia] není konečné rozhodnutí a že logika věci zůstává stejná teď, jako byla dříve. Věřím, že F1 stále potřebuje tyto malé týmy, které třeba časem najdou finance a zažijí úspěchy."
...o 7 let později už s monopostem Toro Rosso - které vzešlo z Minardi - slaví Vettel vítězství v Itálii (foto: Scuderia Toro Rosso)
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.