Renault dle konstruktéra Red Bullu, Adriana Neweyho, konečně připustil, že na Mercedes v minulé sezóně ztrácel kolem 10 % výkonu, jak rakouský tým odhadoval. Nelíbí se mu současná pravidla, která kladou příliš velký důraz na motory.
"Myslím, že Renault nyní akceptoval, nebo prohlásil, že jejich výkonnostní deficit se pohyboval kolem 10 %, což je v souladu s našimi odhady z vlastních analýz. Samozřejmě, že došli ke svému názoru, jde ale o velké číslo a pro Renault to není lehké překonat ve velmi krátké době," uvádí Newey.
"Podle mě odvedli velmi dobrou práci při vývoji motoru během zimy, ale 10% ztrátu během několika měsíců nepřekonáte - a to je pozice, ve které se momentálně nacházíme. Je lepší než minulý rok, ale stále znatelně za tím, kdy byl minulý rok Mercedes - a to samozřejmě nebereme v potaz to, na co přišli během zimy," odhaluje Brit.
Renault letos tvrdí, že jeho nová pohonná jednotka Energy F1-2015 dosahuje výkonu kolem 850 koní - oproti minulému roku se tedy zlepšila o 90 koní. Podle Neweyho ale Mercedes již loni dosahoval více a během zimy také nespal. I když se ostatním výrobcům zřejmě podařilo náskok o něco snížit, přesto se očekává, že si německý tým svou dominanci přenese i do sezóny 2015.
Taková je povaha motorového odvětví - mají mnohem delší zaváděcí dobu, pomalejší vývojové křivky než výrobci šasi, protože díly vyžadují pro výrobu tak dlouhý čas," pokračuje technický ředitel Red Bullu, který minulý týden v Jerezu ujel pouze 735 km. Horší byl už jen McLaren (350 km), ale Mercedes ujel o 1550 km více.
"Tento rok pro nás bude docela náročný a já si myslím, že se to dostalo trochu mimo kontrolu. F1 by podle mě měla být směsicí výkonnosti jezdce, šasi a motoru. Jenže současná pravidla se příliš přiklonila na stranu motoru, protože pro šasi platí velmi restriktivní pravidla. Pokud tedy výrobce motoru získá výhodu, pak je to pro výrobce šasi těžké odvést dostatečnou práci na tom, aby to překonal," pokračuje konstruktér Red Bullu.
Letošní pohonná jednotka Renaultu podle Neweyho zaostává i za tou loňskou Mercedesu(foto: Red Bull Racing)
"Samozřejmě, že mezi šasi existují rozdíly, jak jsme viděli minulý rok. Nejsem si jistý tím, že loni měla všechna auta Mercedesu stejné motory, pokud jde o software a palivo, ale Renaulty to tak rozhodně měly. Nemůžu komentovat vozy Ferrari.
Mezi auty poháněnými Renault ve výkonnosti byly rozdíly. Tím netvrdím, že ve výkonnosti [ostatních] šasi rozdíly nejsou - samozřejmě, že ano. Ale je to těžší najít ten poslední kousek," soudí Newey.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.