Renault dle konstruktéra Red Bullu, Adriana Neweyho, konečně připustil, že na Mercedes v minulé sezóně ztrácel kolem 10 % výkonu, jak rakouský tým odhadoval. Nelíbí se mu současná pravidla, která kladou příliš velký důraz na motory.
"Myslím, že Renault nyní akceptoval, nebo prohlásil, že jejich výkonnostní deficit se pohyboval kolem 10 %, což je v souladu s našimi odhady z vlastních analýz. Samozřejmě, že došli ke svému názoru, jde ale o velké číslo a pro Renault to není lehké překonat ve velmi krátké době," uvádí Newey.
"Podle mě odvedli velmi dobrou práci při vývoji motoru během zimy, ale 10% ztrátu během několika měsíců nepřekonáte - a to je pozice, ve které se momentálně nacházíme. Je lepší než minulý rok, ale stále znatelně za tím, kdy byl minulý rok Mercedes - a to samozřejmě nebereme v potaz to, na co přišli během zimy," odhaluje Brit.
Renault letos tvrdí, že jeho nová pohonná jednotka Energy F1-2015 dosahuje výkonu kolem 850 koní - oproti minulému roku se tedy zlepšila o 90 koní. Podle Neweyho ale Mercedes již loni dosahoval více a během zimy také nespal. I když se ostatním výrobcům zřejmě podařilo náskok o něco snížit, přesto se očekává, že si německý tým svou dominanci přenese i do sezóny 2015.
Taková je povaha motorového odvětví - mají mnohem delší zaváděcí dobu, pomalejší vývojové křivky než výrobci šasi, protože díly vyžadují pro výrobu tak dlouhý čas," pokračuje technický ředitel Red Bullu, který minulý týden v Jerezu ujel pouze 735 km. Horší byl už jen McLaren (350 km), ale Mercedes ujel o 1550 km více.
"Tento rok pro nás bude docela náročný a já si myslím, že se to dostalo trochu mimo kontrolu. F1 by podle mě měla být směsicí výkonnosti jezdce, šasi a motoru. Jenže současná pravidla se příliš přiklonila na stranu motoru, protože pro šasi platí velmi restriktivní pravidla. Pokud tedy výrobce motoru získá výhodu, pak je to pro výrobce šasi těžké odvést dostatečnou práci na tom, aby to překonal," pokračuje konstruktér Red Bullu.
Letošní pohonná jednotka Renaultu podle Neweyho zaostává i za tou loňskou Mercedesu(foto: Red Bull Racing)
"Samozřejmě, že mezi šasi existují rozdíly, jak jsme viděli minulý rok. Nejsem si jistý tím, že loni měla všechna auta Mercedesu stejné motory, pokud jde o software a palivo, ale Renaulty to tak rozhodně měly. Nemůžu komentovat vozy Ferrari.
Mezi auty poháněnými Renault ve výkonnosti byly rozdíly. Tím netvrdím, že ve výkonnosti [ostatních] šasi rozdíly nejsou - samozřejmě, že ano. Ale je to těžší najít ten poslední kousek," soudí Newey.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.