Force India přiznává, že neúčast Marussie by pro ni byla finančně výhodná. Pokud ale požádá o účast v letošním šampionátu řádně, je ochotna svůj zamítavý postoj znovu zvážit.
Jak jsme vás včera informovali, týmy včera při zasedání Strategické skupiny F1 v Paříži projednávali žádost Marussie o účast v šampionátu 2015 s loňským vozem. Force India byla proti, protože projekt Marussie podle ní nestojí na pevných základech.
A svůj požadavek měla předložit pořádně - žádost místo toho zaslala v jednostránkovém dopise bez detailů týkající se vlastnictví týmu, jeho financování či podpory insolvenčních správců. Zástupce ředitele Force Indie, Rob Fernley, proto nebyl spokojený s informacemi, kterými Marussia svůj požadavek podložila.
"Nechceme ztrácet týmy, ale jednou z podmínek pro schválení bylo, že jasně doloží udržitelnost svého programu a to, kdo za ním stojí. Kde jsou tedy finance? Kdy přejdou na auto 2015? Chtělo to pořádnou prezentaci a návrh, o kterém by se dalo přemýšlet. Na nic se nevymlouvám, ale je to na žádajícím týmu, aby přesvědčil ostatní," vysvětluje zamítavé stanovisko indické stáje Fernley.
Na otázku, zda by byli ochotní svůj postoj vůči Marussii změnit, pokud by podala řádnou žádost, odpovídá: "Museli bychom. Tento proces byl uzavřen, ale stejně jako všechno v životě - pokud jste odmítnutí jednou, tak se vrátíte a uděláte to pořádně." Zdůrazňuje, že Force nebyla proti principu, aby se Marussia vrátila, ale proti způsobu, jakým svou žádost podala.
Force India hlasovala proti účasti Marussie s loňským vozem - dala si vlastní gól?(foto: Sahara Force India)
Jde o peníze až v první řadě?Uvědomuje si, jakou nelibost si tím vysloužili u fanoušků F1, podle nichž krátkozrace kvůli penězům upřednostnili vlastní zájmy před zájmem sportu. Přiznává, že jejich postoj finance ovlivnily, nebyly podle něj ale tím nejdůležitějším faktorem.
"Je tam nějaký prvek finančního stimulu pro toto rozhodnutí? Samozřejmě, že je. Lhal bych, kdybych řekl, že ne. Musíme se zaměřit na přežití nezávislých týmů, které zůstaly. Force Indii to pomůže.
Ale hlavní je to, že pokud by Marussia svůj návrh podala řádně, pak by rozhodnutí mohlo být jiné. My jsme nehlasovali proti kvůli tomu, že nám to přinese navíc 4 miliony liber [150 mil. Kč], to nebylo o tom. Hlasovalo se o tom, zda 'umožníte Marussii jezdit s vozem 2014?'
Ale kde je dokumentace, která by to podpořila. K tomu je třeba spousta ústupků. Nejde o drobné rozhodnutí. Břemeno je na Marussii, ne na Force Indii, aby prezentovala svůj případ. Žel převažují emoce. Bylo by to ode mě špatné, kdybych se rozhodoval na základě emocí, protože si dělám starosti o to, co by mohli říct fanoušci. Nebojíme se dělat obtížná rozhodnutí," dodává Fernley.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.