Dnes jednala v Paříži Strategická skupina F1. Výsledkem tohoto jednání je odmítnutí požadavku Marussie, která chtěla startovat i v sezoně 2015 se starým autem. Ještě na začátku jednání šéf FOM, Bernie Ecclestone, poukazoval na to, že Marussia nemá vlastně právo něco takového požadovat.
Konečné slovo ale měly týmy a jejich výsledek byl zamítavý. Dle F1-insider měly být pro povolení startu Marussie týmy McLaren a Ferrari, nicméně povolení pak mělo ztroskotat na nevůli Boba Fernleyho z Force Indie. K zamítnutí tohoto neobvyklého návrhu stačil nesouhlas pouze jednoho týmu.
Proti ale neměla být jen Force India, i z tábora Red Bullu jsme mohli před jednáním sledovat spíše negativní postoje. Důvodem měla být bezpečnost a imageové důvody. Z podobných důvodů měly být nakonec proti i zástupci Lotusu, Sauberu a Toro Rosso. Rozhodnutí tak s největší pravděpodobností zamená konec nadějím na start týmu v ročníku 2015, protože na nějakou větší přestavbu auta není čas.
Týmy, jež se vyslovily protí, mohly být motivovány také finančními důvody, protože Marussia měla za loňskou sezónu nárok na 34 milionů liber. Ty se nyní rozdělí mezi devět zbylých týmů. Letos by je i tak kvůli jejich nižšímu počtu čekala vyšší částka.
Rozhodnutí Strategické skupiny je zřejmě konečnou pro Marussia a rok 2015 (foto: Marussia F1 Team)
Dnes se také ještě jednalo v otázce pohonných jednotek. Tam ale k žádným změnám nedošlo. Naopak: Minimálně až do konce roku 2016 bychom měli vídat nezměněné 1,6l V6 hybridní turbomotry. Týmy ale chtějí od roku 2016 větší aerodynamickou volnost, širší šasi a širší gumy. Jeden ze zúčastněných lidí řekl: "Díky tomu se bude dát s auty jezdit nejen agresivnějí, ale také také budou opět vypadat agresivněji navenek."
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.