Technický ředitel Ferrari, James Allison, přiznává, že při testování nového vozu SF15-T i přes dosažení nejrychlejšího času nesplnili všechna svá očekávání. Šéf týmu Maurizio Arrivabene si všímá pozitivních změn v náladě týmu, a s jeho prací je celkově spokojený.
Technický ředitel James Allison přibližuje náladu u Ferrari: "Když přivezete na trať nové auto, vždy jste vzrušení a děláte si i starosti. To se mísí se silnou nadějí, že veškerá tvrdá práce tolika lidí bude odměněna výkonností.
Tento test opouštíme s tím, že jsme nesplnili veškerá naše očekávání. Jednoduše bychom rádi ujeli ještě více kilometrů a vždy si také přejete být rychlejší. Přesto můžeme být celkově potěšeni vzhledem k tomu, jak to šlo, protože jsme zažili solidní start. Nyní na to horlivě ve vývoji zatlačíme v Barceloně, abychom byli připraveni na první závod v Melbourne."
Před rokem byl v Jerezu v roli šéfa týmu Stefano Domenicali, letos je u kormidla Maurizio Arrivabene, který bedlivě sleduje pokrok svého týmu: "Pokud někdo dělá srovnání s minulým rokem, pak si všiml pozitivních znaků v několika minulých dnech.
Tým pracoval dobře jak doma, tak i na dráze, a naši jezdci odvedli skvělou práci, když inženýrům poskytli cennou zpětnou vazbu. Hlavně mě ale potěšilo to, že skupina znovu našla svou motivaci a týmového ducha."
Kimi Räikkönen při testování aerodynamiky nového vozu SF15-T (foto: Pirelli)
"Pokud jde o výkonnost, pak si nemyslím, že naši soupeři - obzvlášť jeden - ukázali v těchto posledních dnech svůj skutečný potenciál. Myslím, že pravdu o nich a nás odhalíme až během posledního testování v Barceloně.
Nyní svou pozornost obracím k Paříži, kde se na zítřejší schůzce rozhodne o budoucnosti našeho sportu," dodává šéf závodního týmu Ferrari.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.