Sebastian Vettel mírní očekávání fanoušků italské stáje: na hodnocení skutečné výkonnostní úrovně vozu SF15-T je třeba si ještě počkat, základ je ale solidní.
Čtyřnásobný mistr světa zajel v předchozích dvou dnech v Jerezu se svým Ferrari pokaždé nejrychlejší čas. V sobotu přitom zvládl 60 kol, v pondělí přidal dalších 89, což dohromady tvoří celkem 660 km. Včera se s týmem zaměřoval na testování středně-tvrdých a přechodných pneumatik a na práci na nastavení. Jaké jsou jeho dojmy?
"Je příliš brzy na stanovení verdiktu o skutečné výkonnosti tohoto auta, obzvlášť když ho nemůžeme srovnávat s ostatními týmy, které se mohou věnovat odlišným programům. řekl bych ale, že máme dobrý základ, na kterém můžeme pracovat," popisuje Vettel.
"Ujeli jsme toho hodně, dokonce i v dešti, kdy jsme zkoušeli nové přechodné pneumatiky, které fungovaly dobře - jejich zahřívání, přestože byla zima. Jde rozhodně o pokrok. A aplaus v garáži na konci po testování? No, všichni měli radost z toho, že jsme dokázali jezdit za mokra a nic špatného se nestalo. Kluci už tak mají v garáži hodně práce," vysvětluje Němec, který po loňské sezóně přišel z Red Bullu.
Sebastian Vettel: Máme dobrý základ (foto: Scuderia Ferrari)
Technický ředitel James Allison dosavadní pokroky Ferrari hodnotí slovy: "Bylo to trochu jako včera. I když jsme zvládli slušný počet kol, nikdy nemůžete tvrdit, že jste kilometrů ujeli dostatek. Souhlasím ale se Sebastianem v tom, že momentálně máme dobrý základ."
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.