Renault to myslí vážně. Aby dokázal porazit Mercedes, běží u něj dva projekty souběžně. Testování zahájili Francouzi s modifikacemi, na kterých již pracují od léta 2014. Souběžně přepracovává nový partner, Ilmor, jejich V6-Turbo. Na konci se oba projekty spojí.
Jeden rok ježdění vzadu byl dost. Red Bull teď chce zaútočit na Mercedes. Potřeba zlepšení tkví především v pohonné jednotce. Sportovní ředitel Renaultu, Cyril Abiteboul, oficiálně hovoří o ztrátě 60 koní. To není ztráta, která by se dala smazat přes noc.
A to kór když měl Mercedes přidat údajně dalších 40 koní. Niki Lauda, nevýkonný ředitel Mercedesu, se to pokusil dementovat: "Když jste na tak vysokém standardu, jako jsme byli my, tak je těžké najít další koně. Ta čísla jsou nerealistická. 15 až 20 koní by byl skvělý výkon."
Renaultu pomáhá Red Bull i IlmorPolovinu ze ztráty na Mercedes chce Abiteboul odbourat ještě do začátku sezony. Renault a Red Bull proto zmobilizovali své síly. Renault už tedy nebojuje proti silnému Mercedesu, který má tým až o 500 lidech, sám. Red Bull do projektu vkládá svoje know-how ohledně elektromotorů a ukládání energie.
Red Bull chce zpět na výsluní, proto vložil do projektu pohonné jednotky svoje know-how(foto: Infiniti Red Bull)
Renault modifikoval celé pohonné ústrojí v rozsahu 25 žetonů. Francouzi chtěli přes zimu najít 30 koní. Mezitím se u nového partnera, společnosti Ilmor, pracuje na z poloviny novém motoru. Motorárna z Brixworthu se soustřeďuje výhradně na spalovací část pohonné jednotky. Přepracováno bude všechno, kromě bloku motoru - hlavy válců, spalovací komory nebo vstřikování paliva.
Práce Ilmoru se objeví na trati nejdříve na konci únoraMario Illien a jeho 6 konstruktérů začalo spolupracovat s rakouským AVL (zkušební ústav pro spalovací motory) teprve na začátku září. Zatím se konaly pokusy na válcích. Pokud budou nové díly vyrobeny dle plánu, tak se na testovací stolici Renaultu a AVL dostanou na začátku února. Proto by se na trať mohly nové díly od Ilmoru dostat nejdříve během druhého testu v Barceloně.
Do té doby bude Renault nasazovat modifikaci, se kterou přišli technici z Viry-Chatillon. Nejpozději 28. února pak musí padnout rozhodnutí, které řešení je cestou do budoucna - limit totiž Renaultu vystaví počet dostupných žetonů.
Ilmor se stará pouze o spalovací část motoru (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Projekt Ilmoru se zřejmě do závodního nasazení dostane až při GP Španělska s ohledem na spolehlivost. Jedno však mají oba projekty společné: turbína a kompresor nejsou oddělený (jako třeba u Mercedesu nebo Hondy). Na kopírování totiž nebylo dost času.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.