Mercedes včera opět vyloučil myšlenku, že by v Austrálii nastoupil s loňským motorem, aby získal více času na vývoj toho pro letošní sezónu.
Mezinárodní automobilová federace po odhalení mezery v pravidlech prodloužila čas pro vývoj pohonných jednotek až do konce sezóny 2015 - původním záměrem bylo využít 32 žetonů do konce února.
Zatímco Renault z nich využil již dvě třetiny, Ferrari si chce nechat větší část na vývoj v průběhu sezóny. Mercedes ale tento přístup nechce využít - hodlá zabrat od počátku sezóny, aby si vytvořil bodový náskok, než soupeři přijdou s vylepšeními.
"Mohu vás ujistit, že v autě máme motor specifikace 2015 už od prvního testu. Zahrnuli jsme do něj nové nápady ve všech oblastech - od vnitřního spalování po konverzi energie," uvádí šéf vývoje pohonných jednotek Mercedesu, Andy Cowell.
Nico Rosberg v Jerezu s novým Mercedesem F1 W06 Hybrid a novou pohonnou jednotkouza zády (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Po 12 dnech testování se rozhodneme, co můžeme spolehlivě nasadit na startu sezóny v Melbourne. Naším cílem je využívat ten nejlepší motor co nejdříve," vysvětluje Cowell filozofii Mercedesu, který letos bude obhajovat tituly a své pohonné jednotky poskytovat také dalším třem týmům: Force Indii, nově Lotusu a Williamsu.
Tip: Fotografie z testování v Jerezu najdete v naší fotogalerii s filtry zde.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.