Sebastian Vettel hovoří o svém prvním testovacím dni v roli jezdce týmu Ferrari, který zakončil nejrychlejším časem. Němec zajel okruh Jerez de la Frontera se svým SF15-T za 1:22.620 min., o 0,157 s rychleji než nejbližší pronásledovatel - Marcus Ericsson se Sauberem C34.
"Zcela jistě šlo dnes o dobrý začátek," říká Sebastian Vettel, který svůj nejrychlejší čas zajel na středně tvrdé směsi pneumatik Pirelli. Čtyřnásobý mistr světa odjel téměř 60 okruhů - problémy s telemetrií zabránily většímu počtu okruhů. Nováček v italském týmu tak není zcela spokojen: "Časy vlastně nejsou zas tak důležité.
Co se opravdu počítá, je počet kol. Jasně, že je lepší, být na čele než někde daleko vzadu. Ale s ohledem na počet kol máme ještě prostor pro to, abychom přidali. Ale počet kol byl v podstatě dobrý. Raději bychom odjeli víc kol, ale tak to chodí: když je někde problém, tak si raději dáte na čas a podíváte se na něj. A to stojí čas, ale nechcete hned zkraje riskovat poškození."
"Celkově to tedy byl dobrý den. Z auta mám zatím dobrý pocit. Je samozřejmě spousta věcí, které ještě budou jiné. Tým má zcela jiný přístup, bude to chtít čas, než si na vše zvyknu." Bývalý dlouholetý jezdec Red Bullu má na mysli především polohu knoflíků na volantu: "Až doposud jsem ale docela spokojený."
Vettel v novém týmu na trati (foto: Scuderia Ferrari)
Také technický ředitel, James Allison, má po prvním dni testů pozitivní náladu: "Na jednu stranu jsem zklamaný, že jsme neodjeli více kilometrů. Na druhou stranu jsme viděli, že se auto během odjetých kol zlepšovalo."
Šéf týmu, Maurizio Arrivabene, připomíná, že nejlepší čas není dobré přeceňovat: "Časy na kolo jsou relativní. Teprve je budeme zjišťovat. Mnohem raději bych vyzdvihnul práci týmu. Z mého pohledu jsou všichni maximálně motivovaní."
Vettel potvrzuje, že přestupem k Ferrari si splnil svůj dlouholetý sen - pro svůj vůz ale nemá zatím ještě jméno: "Motivace nemůže být větší. Je to pro mě nová výzva, nová mise. Moje nová italská žena nemá zatím svoje jméno. Ještě chvilku to potrvá. Myslím, že až v Austrálii něco příjde." Vettel má také novou helmu: "Je to poprvé po 15 letech, co na ní není znak Red Bullu. Dal jsem si předsevzetí udržet design co možná nejjednodušší a nechci ho také tak často měnit."
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.