Valtteri Bottas má ihned po prvním dnu testů dojem, že je letošní monopost týmu Williams, FW37, rychlejší, než jeho předchůdce, monopost FW36.
Fina ráno pozdržela opožděná dodávka dílů, proto na trať vyjel s mírným zpožděním. Nakonec ale zvládl odjet 70 kol a po prvním dni je novým vozem hodně povzbuzený: "Včera jsme zaznamenali jistá zdržení, některé díly dorazily později, takže všechno bylo tak trošku na limitu. Ale pak, když jsme vyjeli, tak šlo všechno dobře," říká Valtteri Bottas.
"Úvodní pocit je dobrý. Zdá se, že je to dobrý základ, na kterém budeme moci stavět." Na otázku, zda-li má dojem, že FW37 představuje krok vpřed ve srovnání s FW36, se kterým si vloni tým dojel až pro 3. místo v Poháru konstruktérů, Valtteri říká: "Ano, je [to pokrok]. Vím to.
A tohle je teprve první den. Během testů se masivně zlepšíme, to platí i o sezoně. Auto se chovalo opravdu konzistentně. Mohl jsem jezdit pravidelné časy na delších výjezdech. Hned po pár kolech jsem měl dobrý pocit. Nesnažili jsme se zajíždět žádné časy, prostě jsme jen procházeli náš program a získávali zkušenosti s novým vozem, což šlo velmi dobře."
FW37 je už teď lepší než jeho předchůdce, FW36, říká Bottas (foto: Williams F1 Team)
Podle Bottase se aerodynamika vozu zlepšila: "Auto je trošku víc konzistentní v zatáčkách. Což je skvělá věc, protože můžete vozu víc důvěřovat. Už vloni bylo auto dobré, ale tohle je ještě lepší. Stále ještě můžeme otevřít další výkonnost, ale nepotřebujeme to udělat tady, máme dost času."
Bottas sice odjel solidní vzdálenost, avšak na Rosberga neměl. Porovnávání však odmítá: "Neměli jsme v plánu obkroužit 150 kol. Dělali jsme na voze nějaké změny, které zabraly určitý čas. Takže možná, že jsme jen měli jiný cíl."
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.