Týmy, kterým letos dodává pohonné jednotky Renault - Red Bull a Toro Rosso - věří, že se už nebude opakovat noční můra, kterou před 12 měsíci zažily. Jen pro připomenutí - vloni v Jerezu zažil Renault extrémně nepovedený debut motorů V6. Pohonné jednotky byly nespolehlivé a chyběl jim výkon.
Během sezony a následné zimy tak muselo dojít k velkým změnám, což uklidňuje šéfy Toro Rosso a Red Bullu. Podle nich všechny indikátory značí, že by měli zažít mnohem lepší sezonu. Franz Tost, šéf týmu Toro Rosso, v sobotu v Jerezu řekl: "Renault udělal krok vpřed, to je bez debaty.
Ale udělat krok vpřed je jedna věc, druhou věcí je, jaký krok vpřed udělal Mercedes. Ale ohledně práce Renaultu jsem pozitivní, protože ve středu jsme byli jako první tým s vozem na trati, když jsme využili filmovací den. Odjeli jsme 96 kilometrů bez jediného problému.
To byl velký krok vpřed a já doufám, že zde můžeme mít dobré testy. Věříme práci, kterou Renault odvedl, a zbytek se uvidí." Technický ředitel Toro Rosso, James Key, dodal: "Renault je na tom zcela jistě mnohem lépe než vloni. Vloni si prošly těžkým obdobím. Ale zvládli se zvednout docela dobře, takže uvidíme, čeho budeme schopni."
Toro Rosso a Red Bull by měly zažít klidnější zimu
Také hlavní designer Red Bullu, Rob Marshall, věří, že stáj zažije mnohem klidnější předsezonní období, než vloni. Před rokem totiž Red Bull nebyl schopný odjet souvislý stint: "Doufám v mnohem lepší předsezonní období. Mělo by zde být mnohem méně dramat. Motor už známe, takže pokud nebudou problémy v zatáčkách, tak by to měl být daleko klidnější čas."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.