Provozní ředitel Force India, Otmar Szafnauer, přibližuje finanční další důvody toho, proč se Force India rozhodla zcela vynechat první předsezónní testy.
Indický tým nestihne připravit vůz pro první test v Jerezu, který začíná tento víkend - v neděli, 1. února 2015. Místo toho se rozhodla věnovat čas vývoji nového auta VJM08. Původně se mělo za to, že by do Španělska mohla dorazit alespoň se loňským monopostem - VJM07. Nakonec se ale rozhodli, že se ve Španělsku vůbec neukážou.
Se starým autem by si nemohli vyzkoušet nový motor Mercedesu PU106B, moc by se toho za chladných teplot nedozvěděli ani o pneumatikách Pirelli pro sezónu 2015. Podle provozního ředitele Force Indie to nedávalo smysl ani z finančního hlediska.
"Testování v Jerezu se zastaralým vozem by moc přínosné nebylo. Vynechání prvního testu nám vlastně umožní ušetřit 500 000 liber [18,6 mil. Kč]. Motor i převodovku testuje Mercedes, takže jsme naše zdroje raději zaměřili na vyladění šasi. Jsme si na 90 % jisti, že ho budeme moci představit při druhém testu v Barceloně," říká Szafnauer.
Druhý test by Force India měla "na 90 %" stihnout (foto: Sahara Force India)
"V současnosti zaměstnáváme 380 lidí a všechny výplaty hradíme. Totéž se týká našich dodavatelů. Právě jsme oznámili v Mexiku nové sponzory, všechno tedy vypadá dobře. Můžu potvrdit, že se věci vyvíjejí podle plánů a že se držíme cílů našeho pracovního programu," uklidňuje zástupce Force Indi.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.